Flagra: Palio 1.4 TotalFlex
A VW acaba de fechar um acordo com a Fiat para fornecimento de motores, incluindo o 1.4 TotalFlex, que até então só equipava a Kombi. Feitas as adaptações para equipar carros de passeio, agora o 1.4 rende 117 cv com gasolina e 125 cv com álcool, superando o até então imbatível GM 1.4 Econo.flex. O torque é de 18,9 kgfm e 20,2 kgfm. Seu consumo é surpreendente: 20,1 km/l na cidade com gasolina, 23,5 km/l na estrada e com álcool os números são de 18,3 km/l e 21,4 km/l. Ainda mais se considerarmos seu rendimento: no Palio, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 9,7s e 9,2s (G/A) e a máxima é de 199 km/h e 204 km/h.
Em uma única tacada, este motor aposentará os motores 1.0, 1.4 e 1.8 da Fiat e 1.0 e 1.6 da VW. A justificativa é que um veículo equipado com este eficiente motor 1.4 custaria apenas R$ 500 a mais que um 1.0 e R$ 2.500 a menos que um 1.6/1.8, tendo força o bastante pra superar qualquer 1.4, 1.6 (8v e 16v) e 1.8 (8v) da concorrência. Uma extensa gama de veículos passará a contar apenas com esse motor: VW Gol, Fox, SpaceFox, Voyage, CrossFox, Fiat Palio, Siena, Weekend, Strada, Idea e Doblò. Polo, Golf, Punto, Linea e Stilo ainda contam com opções mais fortes.
Para substituir o VW 2.0 AP que equipa Polo, Golf, Bora e New Beetle e o Fiat 1.9 do Linea (além de passar a equipar os Punto e Stilo Sporting), as duas marcas preparam um novo 2.0 8v TotalFlex de 172 cv com gasolina e 177 cv a álcool e 23,7 kgfm e 25,6 kgfm, capaz de fazer um Stilo chegar a 100 km/h em 6,8s e 7,1s e atingir máxima de 229 km/h e 232 km/h. Tudo isso rodando incríveis 17,8 km/l e 16,9 km/l na estrada e cidade com gasolina respectivamente e fazer médias de 16,2 km/l e 15,8 km/l com álcool. Uma parceria inusitada, em que quem ganha é o consumidor.
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