Carros
Nos primeiros quilômetros rodados já se percebe que a atitude da motocicleta é pouco mais esportiva e afiada que a rival da Kawasaki. A proteção aerodinâmica da bolha e a carenagem ligeiramente mais larga e abaulada garante fluxo de ar mais afastado do corpo do piloto e garupa. Sem exagero, são as mesmas diferenças nítidas que existem em uma comparação direta entre a Suzuki GSX-R 1000 e a Kawasaki ZX-10R. Dexempenho de Kawasaki com conforto e suavidade de Suzuki. O uso dos pneus Bridgestone Battlax Hypersport S20 (o mesmo das Super Bikes) reforça o lado mais arisco de pilotagem.
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Carros
GUSCAR MOTO - TESTE - SUZUKI GSX-S 1000F
TEXTO E MEDIÇÕES: MÁRIO COUTINHO LEÃO | FOTOS: DIVULGAÇÃO E DO AUTOR
Finalmente uma opção à Kawasaki Ninja 1000. A mesma "patada" mas com suavidade e conforto para garupa. Assento largo, posição de pilotagem relaxada e muita força em qualquer marcha logo que passam as 5.000 rpm. Pinças de freio Brembo com ABS fecham as credenciais para uma boa jornada. Embora a Suzuki tenha um apresença tímida no mercado por culpa da empresa que a representa no País (JTA), alguns importadores independentes perceberam que a marca tem potencial e produtos convincentes.
No lugar de tentar brigar por segmentos mais baratos, a decisão dos novos empreenderores é focar nos nichos de cercado com clientes mais exigentes e, claro, mais abonados. Daí a estratégia de ficar "acima dos R$40.000", de acordo com os lojistas que apresentaram a nova GSX-S 1000F. A ideia é colocá-la R$3.000 abaixo dos R$54.000 da Kawasaki Ninja 1000.
Nos primeiros quilômetros rodados já se percebe que a atitude da motocicleta é pouco mais esportiva e afiada que a rival da Kawasaki. A proteção aerodinâmica da bolha e a carenagem ligeiramente mais larga e abaulada garante fluxo de ar mais afastado do corpo do piloto e garupa. Sem exagero, são as mesmas diferenças nítidas que existem em uma comparação direta entre a Suzuki GSX-R 1000 e a Kawasaki ZX-10R. Dexempenho de Kawasaki com conforto e suavidade de Suzuki. O uso dos pneus Bridgestone Battlax Hypersport S20 (o mesmo das Super Bikes) reforça o lado mais arisco de pilotagem.
Freios com modularidade limitada, mas o ABS tem atuação progressiva e as paradas não sofrem trancos ou desvios. A potência de frenagem é adequada e, mesmo abusando da velocidade no Kartódromo, não houve sinal de fadiga no sistema, nem alteração do curso do manete (freio dianteiro) ou do pedal (freio traseiro). Falando em velocidade, a 1000F perdeu pra Hayabusa na arrancada até os 200 km/h por pouco mais de um segundo. E ficou atrás da Ninja 1000 na velocidade máxima por menos de 5 km/h. E a moto testada entrou na pista com apenas 23 quilômetros no hodômetro...
Mercadologicamente a novidade fica penalizada apenas no número de concessionárias que a atendem. Consumo de combustível, valor de seguro e manutenção seguirão sempre mais em conta que Kawasaki, Yamaha e (principalmente) Honda. E poucas unidades à venda garantem certo status e exclusividade. Já fica a sugestão de uma moto espotiva, segura, bonita e que não agride o bolso neste ano difícil.
Medições GUSCAR
Suzuki GSX-S 1000F - 2016
Preço Sugerido: R$00.000
0 a 100 km/h: 3,2 segundos
0 a 200 km/h: 8,7 segundos
Velocidade Máxima: 240 km/h
60 a 180 km/h (6a): 9,7 segundos
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