Carros
O motor necessita de uma mistura ar/combustível perfeita em todos os regimes de trabalho. Era isso que o aposentado carburador, por melhor que fosse e por mais que estivesse com a regulagem no melhor acerto não conseguia obter com êxito. Essa mistura é conhecida no jargão técnico por mistura estequiométrica.
Conforme o motor é exigido a central vai calculando essa mistura, procurando mantê-la sempre na proporção ideal. Esse esforço busca alcançar o melhor rendimento, privilegiando a economia de combustível, porém, sem comprometer a emissão de gases poluentes. Esse procedimento é efetuado varias vezes por minuto.
O sistema de gerenciamento eletrônico faz a leitura por meio de sensores, que nada mais são do que componentes instalados em vários pontos do motor. Eles são os responsáveis por enviar informações à central. O mais conhecido deles é a sonda lambda ou sensor de oxigênio, que fica localizado no escapamento do automóvel. Ele informa a presença de oxigênio nos gases de escape para detectar se a mistura está rica ou pobre. Quanto mais rica, significa que foi utilizado mais combustível do que ar e pobre é o inverso.
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injeção eletrônica o que é isso?
A injeção nada mais é que um sistema de alimentação de combustível e gerenciamento eletrônico de um motor a explosão. Ela surgiu como uma melhoria do antigo carburador, que em determinado momento da indústria automotiva não conseguia suprir as necessidades dos novos veículos, principalmente no que se refere à emissão de gases poluentes e também economia de combustível.
O motor necessita de uma mistura ar/combustível perfeita em todos os regimes de trabalho. Era isso que o aposentado carburador, por melhor que fosse e por mais que estivesse com a regulagem no melhor acerto não conseguia obter com êxito. Essa mistura é conhecida no jargão técnico por mistura estequiométrica.
Quando o motor começa a funcionar os pistões sobem e descem dentro dos cilindros. Um sensor, chamado de sensor de rotação, sinaliza para a central de comando a rotação em que o motor se encontra, o que representa o quanto os cilindros estão subindo e descendo. A central analisa ao mesmo tempo o fluxo de ar medido pela borboleta de aceleração. Esse ar foi aspirado da atmosfera e vai para o interior dos cilindros. Com a informação do volume de ar admitido a central permite que as válvulas de injeção liberem a quantidade ideal de combustível, gerando a mistura de ar/combustível perfeita.
Conforme o motor é exigido a central vai calculando essa mistura, procurando mantê-la sempre na proporção ideal. Esse esforço busca alcançar o melhor rendimento, privilegiando a economia de combustível, porém, sem comprometer a emissão de gases poluentes. Esse procedimento é efetuado varias vezes por minuto.
O sistema de gerenciamento eletrônico faz a leitura por meio de sensores, que nada mais são do que componentes instalados em vários pontos do motor. Eles são os responsáveis por enviar informações à central. O mais conhecido deles é a sonda lambda ou sensor de oxigênio, que fica localizado no escapamento do automóvel. Ele informa a presença de oxigênio nos gases de escape para detectar se a mistura está rica ou pobre. Quanto mais rica, significa que foi utilizado mais combustível do que ar e pobre é o inverso.
o termo injeção eletrônica é dado pois o combustível é injetado no coletor de admissão , por uma válvula injetora eletrônica (bico injetor ) que é gerenciado eletronicamente por uma central (modulo de injeção)
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Impulsionada pela preocupação com a redução das emissões de poluentes no ambiente, a primeira moto equipada com a tecnologia “flex” deve chegar ao Brasil em 2009. Como o futuro é agora, a divisão Powertrain da Magneti Marelli apresentou na...
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O post anterior estimulou as dúvidas sobre injeção. Outra recorrente é a diferença entre a monoponto e a multiponto. Esta é mais fácil. Enquanto a mono-ponto tem apenas um injetor que libera combustível na parte inicial do coletor de admissão,...
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Definitivamente não. O carburador eletrônico é uma evolução dos carburadores mais antigos, ele conta com sensores que permitem ajustes automáticos em função de carga e rotação do motor. Eles, como os antigos, continuam alimentando os...
- Qual A Diferença Entre A Injeção Direta E A Multiponto?
O Vitor me fez as seguintes perguntas: Qual a diferença entre a injeção direta e a injeção multiponto?Qual a razão dos motores com injeção direta terem mais potência que os outros? Já tratei deste tema no post a seguir, mas volto a ele para...
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Os gases do escapamento seus riscos, cores e causas. Os gases do escapamento são os gases resultantes da queima interna do motor, que compõe-se basicamente de dióxido e monóxido de carbono, vapores de água, carvão em fuligem e produtos de enxofre...