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Rolls Royce Corniche conversível 1972

Bom amigos e leitores do Carros Raros BR, depois de muitos esportivos aparecerem no blog hoje é a vez de um clássico da indústria automotiva britânica, o Rolls Royce Corniche conversível:

Rolls Royce Corniche Maurício (3-3)[3]

O modelo das fotos é do ano de 1972 e totalmente impecável. As fotos foram tiradas pelo colaborador Maurício Casagrande de Curitiba/PR, uma delas destacando a “Spirit Of Ecstasy”, que comentarei a respeito desse detalhe em um próximo post.

Rolls Royce Corniche Maurício (2)[2]

Breve Histórico:

O Rolls Royce Corniche foi o uma evolução do modelo Silver Shadow Coupé, do qual o derivou. Sua fabricação como Silver Shadow se iniciou em 1967 e durou até 1971, onde passou a ser um modelo próprio com nome de Corniche. Antes de 1971 o Corniche foi batizado de ”Silver Shadow Mulliner Park Ward two door fixed head coupé" (alternativamente drop head coupé), mas o nome Corniche prevaleceu a partir de 1971. O modelo foi desenhado por John Polwhele Blatchley e contou com a versão James Young, um coupé de duas portas, e o Corniche (também chamado de Mulliner Park Ward) , um conversível de duas portas.

Rolls Royce Corniche Maurício (1)[1]

A versão coupé não fez muito sucesso e acabou saindo de linha em 1982. Já o Corniche conversível permaneceu em fabricação até 1996. A partir de 1984 também passou a ser vendido como Bentley Continental. Uma curiosidade: embora o nome Corniche só veio a aparecer em 1971, este nome já era usado desde 1930. Tratava- se de um protótipo desenvolvido com base no modelo Bentley Mark V com carroceria feita pela empresa Paris Van Vooren. Este protótipo chegou a rodar cerca de 23.000 Km em testes de resistência, mas acabou sendo destruído por uma bomba em Dieppe enquanto aguardava nas docas para ser embarcado para Inglaterra. Desde então o modelo não chegou a ser produzido.

Rolls Royce Corniche Maurício (4-4)[4]

Voltando a década de 1970: o Corniche era equipado cum um motor V8 com bloco de liga de alumínio e silício e cabeçotes de alumínio com ferro fundido e um carburador Solex. A partir de 1975 passavam a vir com 2 carburadores e a partir de 1980 as unidades para exportação viriam equipadas com injeção eletrônica Bosch. Estava disponível com cambio automático Hydramatic Turbo de 3 marchas, vindo da GM, e suspensão independente com auto-nivelamento hidráulico (mesmo sistema da Citroën, mas sem as molas pneumáticas, com componentes hidráulicos feitos sob licença para Rolls Royce) primeiramente instalados nas quatro rodas e depois apenas nas rodas traseiras. O modelo conta com freios a disco nas quatro rodas, recebendo discos ventilados a partir de 1972, ano do modelo das fotos acima.

Ficha Técnica: Rolls Royce Corniche conversível 1972

*Motor:*	Dianteiro, longitudinal, 8 cilindros em “V” com angulo de 90°, 16 válvulas (2 por cilindro"), aspirado, alimentado por dois carburadores Solex. Bloco em alumínio e silício
*Cilindrada:*	6750 Cm³
*Diâmetro X Curso:*	104,1 mm X 99,1 mm
*Taxa de Compressão:*	9:1
*Potência Máxima:*	N/D*
*Potência Específica:*	N/D*
*Torque Máximo*	N/D*
*Torque Específico:*	N/D*
*Cambio:*	Automático 3 marchas, tração traseira
*Suspensão:*	Dianteira: independente, com molas helicoidais e assistência hidropneumática Traseira: independente, com molas helicoidais e assistência hidropneumática
*Freios:*	Discos ventilados nas quatro rodas com ABS
*Rodas e Pneus:*	Rodas em aço estampado medidas 5J x 15” com pneus 235/70-R15
*Carroceria:*	Conversível com teto em lona, 2 portas 5 passageiros. Carroceria em aço
*Dimensões:*	Comprimento: 5,17 m Largura: 1,83 m Altura: 1,52 m Entre - Eixos: 3,05 m Peso: 2240 Kg Tanque de Combustível: 108 L
*Desempenho:*	Velocidade Máxima: N/D Aceleração 0-100 Km/h N/D
*Consumo:*	Urbano: N/D Rodoviário: N/D

*Em tempo: a Rolls Royce nunca divulgou a potência de seus motores, bem como outros dados como torque e desempenho. E quando questionada sobre quantos cavalos tem em seus motores eles apenas respondem:”tem o suficiente” ! Seria o equivalente a perguntar a uma senhora a sua idade: pode ser encarado como uma “falta de respeito”. Vai entender… o.o*

Fonte: Wikipédia, Cars ++, CarBuddy.Com.Au (Austrália) (Links traduzidos)

Fotos: Maurício Casagrande

Texto e Edição: Kiko Molinari Originals®

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