Carros
O Visual do Corolla até que é bonito e interessante e eu gostei.
Por dentro ele segue a escola japonesa: simples e bem acabado, só que o computador de bordo agora é mais completo e luxuoso lembra os modelos da Lexus, a versão XEi e GLi vem com Air Bag Duplo dianteira,lateral e de joelhos e o Altis vem com os duplo de cortina e o porta- malas continua com 470 litros.
O 2.nada 16V gera 143CV com gasolina e 153CV com álcool e tem o 1.816V com 139CV com gasolina e 144CV com álcool.
O GLi 1.816V manual custa R$66.570, o GLi 1.816V automático custa R$69.990, o XEi 2.nada 16V sempre automático custa R$79.990 e a Altis tem o preço.... "altis" de R$92.900 a versão XEi deverá ser a mais vendida, a Altis invade a seara do Fusion aí não tem chances, a GLi para quem quer um "carro barato" vale até apena e não se importa com o motor menor e a XLi pelas baixas vendas deu adeus.
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Carros
Toyota vai para o contra-ataque: O Corolla chega ao mercado totalmente repaginado.
A TOYOTA MUDA RADICALMENTE O COROLLA PARA RECUPERAR A LIDERANÇA.
O Corolla estava com a mesma plataforma desde 2002 com alterações feita em 2008, agora o Corolla chegou ao mercado com visual equivalente da versão europeia, ele mede 4.62metros de comprimento, 1.77metros de largura, 1.47metros de altura e 2.70metros de entre - eixos, ou seja o comprimento cresceu 8cm, a largura 1cm, a altura diminui 1 e o entre - eixos cresceu 10cm e o visual do sedã até que é bonito e eu gostei e mostra até personalidade e lembra o Lexus IS.
Por dentro ele segue a escola japonesa: simples e bem acabado, só que o computador de bordo agora é mais completo e luxuoso lembra os modelos da Lexus, a versão XEi e GLi vem com Air Bag Duplo dianteira,lateral e de joelhos e o Altis vem com os duplo de cortina e o porta- malas continua com 470 litros.
Por dentro painel simples, mas de qualidade.
Ele vem com duas opções de câmbio: manual de seis marchas e o antigo automático de quatro marchas dá adeus é trocado pela CVT-Multidrive que tem dois funcionamentos: linear no modo comum e com sete- marchas com borboletas no volante ou seja a central fixa as sete marchas e o câmbio manual apenas para o motor 1.8, ele vem com duas opções de motores ambos herdados da geração anterior e da família ZR com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, 16 válvulas e agora ele não tem mais reservatório de partida á frio, a versão 1.8 gera 17.7KGFMa4400RPM e 139CVa6000RPM com gasolina e com álcool vai a 18.4KGFMa4800RPM e 144CV na mesma rotação esse motor é exclusivo da GLi e a 2.nada gera 19.4KGFMa4000RPM e 143CVa6000RPM e com álcool vai a 20.3KGFMa4800RPM e 154CV nas mesmas rotações com você pode notar ele perdeu torque, mas ganhou um pouco de potência, a sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados nas quatro rodas e sólidos na traseira.
O GLi 1.816V manual custa R$66.570, o GLi 1.816V automático custa R$69.990, o XEi 2.nada 16V sempre automático custa R$79.990 e a Altis tem o preço.... "altis" de R$92.900 a versão XEi deverá ser a mais vendida, a Altis invade a seara do Fusion aí não tem chances, a GLi para quem quer um "carro barato" vale até apena e não se importa com o motor menor e a XLi pelas baixas vendas deu adeus.
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