Carros
Certamente o Diesel Gate atrasaria algum projeto. E a Volkswagen acabou por atrasar mais uma vez. A nova geração do Phaeton que já estava atrasada, deve atrasar ainda mais. Isso por que a marca preferiu economizar 1 bilhão de euros para estancar os gastos com o dispositivo que deve instalar nos milhares de automóveis e comerciais leves afetados em todo mundo. Segundo o presidente da VW, Matthias Müller, confirmou nesta semana reajustes no ritmo de investimentos da marca para o ano que vem. De acordo com o executivo, 2016 terá 1 bilhão de euros (quase R$4 bilhões) a menos que em 2015 no quesito aplicações. Além da nova geração do Phaeton, a Volkswagen não deve investir em novas fábricas e irá congelar o projeto de expansão. Discutido com o Conselho de Administração do Grupo Volkswagen, a a construção de um centro de design em Wolfsburg e a implantação de uma unidade de pintura no México ficam agora com status de espera. Já a fábrica que atualmente produz o Phaeton, na fábrica de Dresden, na Alemanha, corre o risco de ser fechada. Por outro lado, gastos relacionados ao desenvolvimento de tecnologias alternativas foram elevados, o que deve render avanços importantes na área de híbridos e elétricos. A nova geração do Phaeton está pronta para a produção, mas não será colocado em linha pois custa mais três vezes para ser produzido que um Passat. Custando mais de US$100 mil dólares, o Phaeton é considerado uma anomalia dentro da Volkswagen. O Volkswagen Phaeton foi criado para concorrer com o Mercedes-Benz Classe S e ser capaz de cruzar serenamente a 300km/h. De fato, ele faz isso, mas enquanto a Daimler vende mais de 100.000 Classe S por ano, em 2014 foram fabricados cerca de 4.000 Phateon, grande parte vendida na China, um dos únicos países onde o Phaeton se destacou.
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De acordo com o AutoNews, a próxima geração do topo de gama VolkswagenPhaeton (na foto, a atual geração)contará uma versão híbrida plug-in (de ligar à tomada). Para além das tradicionais versões a gasolina e gasóleo, a futura...
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O Volkswagen Phaeton, sedan de alto luxo vendido na Europa, acaba de chegar à linha 2011 com leves alterações. Ele está sendo apresentado pela marca alemã no Salão de Pequim. O Phaeton 2011 ganhou os elementos que caracterizam a nova identidade...
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A valor de mercado da empresa brasileira é de 1,175 bilhão de euros. A MAN, fundada há 250 anos, tem vendas anuais de 15,5 bilhões de euros. O grupo alemão MAN Aktiengesellschaft anunciou nesta segunda-feira (15) a aquisição de 100% da Volkswagen...
- Volkswagen Garante Investimento De R$10 Bilhões Até 2018 Para O Brasil, Apesar Do Diesel Gate
Apesar de toda polêmica com o Diesel Gate e o chefão da Volkswagen ter afirmado que deverá conter os gastos desnecessários, recentemente Matthias Müller revelou que investimentos de baixa rentabilidade não iriam para frente. E surgiu a dúvida...
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O Grupo Volkswagen confirmou quais veículos deverão usar o novo motor 6.0 W12 TSI, apresentado oficialmente no mês passado. O 6.0 W12 entrega 608cv de potência com torque de 91,7kgfm de força máxima, que leva de 0 a 100km/h em menos de 4 segundos...
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Volkswagen adia lançamento do Phaeton mais uma vez para estancar gastos do Diesel Gate
Certamente o Diesel Gate atrasaria algum projeto. E a Volkswagen acabou por atrasar mais uma vez. A nova geração do Phaeton que já estava atrasada, deve atrasar ainda mais. Isso por que a marca preferiu economizar 1 bilhão de euros para estancar os gastos com o dispositivo que deve instalar nos milhares de automóveis e comerciais leves afetados em todo mundo. Segundo o presidente da VW, Matthias Müller, confirmou nesta semana reajustes no ritmo de investimentos da marca para o ano que vem. De acordo com o executivo, 2016 terá 1 bilhão de euros (quase R$4 bilhões) a menos que em 2015 no quesito aplicações. Além da nova geração do Phaeton, a Volkswagen não deve investir em novas fábricas e irá congelar o projeto de expansão. Discutido com o Conselho de Administração do Grupo Volkswagen, a a construção de um centro de design em Wolfsburg e a implantação de uma unidade de pintura no México ficam agora com status de espera. Já a fábrica que atualmente produz o Phaeton, na fábrica de Dresden, na Alemanha, corre o risco de ser fechada. Por outro lado, gastos relacionados ao desenvolvimento de tecnologias alternativas foram elevados, o que deve render avanços importantes na área de híbridos e elétricos. A nova geração do Phaeton está pronta para a produção, mas não será colocado em linha pois custa mais três vezes para ser produzido que um Passat. Custando mais de US$100 mil dólares, o Phaeton é considerado uma anomalia dentro da Volkswagen. O Volkswagen Phaeton foi criado para concorrer com o Mercedes-Benz Classe S e ser capaz de cruzar serenamente a 300km/h. De fato, ele faz isso, mas enquanto a Daimler vende mais de 100.000 Classe S por ano, em 2014 foram fabricados cerca de 4.000 Phateon, grande parte vendida na China, um dos únicos países onde o Phaeton se destacou.
- Vw Phaeton Terá Versão Elétrica
De acordo com o AutoNews, a próxima geração do topo de gama VolkswagenPhaeton (na foto, a atual geração)contará uma versão híbrida plug-in (de ligar à tomada). Para além das tradicionais versões a gasolina e gasóleo, a futura...
- Volkswagen Phaeton Recebe Leve Facelift
O Volkswagen Phaeton, sedan de alto luxo vendido na Europa, acaba de chegar à linha 2011 com leves alterações. Ele está sendo apresentado pela marca alemã no Salão de Pequim. O Phaeton 2011 ganhou os elementos que caracterizam a nova identidade...
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A valor de mercado da empresa brasileira é de 1,175 bilhão de euros. A MAN, fundada há 250 anos, tem vendas anuais de 15,5 bilhões de euros. O grupo alemão MAN Aktiengesellschaft anunciou nesta segunda-feira (15) a aquisição de 100% da Volkswagen...
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Apesar de toda polêmica com o Diesel Gate e o chefão da Volkswagen ter afirmado que deverá conter os gastos desnecessários, recentemente Matthias Müller revelou que investimentos de baixa rentabilidade não iriam para frente. E surgiu a dúvida...
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