Carros
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Carros
Volkswagen já promove novo Golf em mala direta para clientes.
DEPOIS DE ANOS DESATUALIZADO EM RELAÇÃO AO MODELO ALEMÃO CHEGARÁ AO BRASIL A NOVA GERAÇÃO DO GOLF.
Com a chegada de Bravo,Cruze Sport 6, 308 e futuramente a chegada do Focus de última geração, a VWB resolveu se mexer e trazer a nova geração do Golf que chega no final do ano importado da Alemanha, ele estreou a nova plataforma MQB do grupo Volkswagen, ele mede 4.25metros de comprimento,1.80metros de largura,1.42metros de altura e 2.63metros de entre - eixos e aqui no Brasil chegará em duas versões de acabamento: Highline e GTi ambas com câmbio manual de seis marchas ou manual -automatizado de dupla embreagem de sete marchas chamada de DSG pela Volkswagen e nos motores a primeira chegará com o motor EA 211 1.416V TSi com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por correia dentada, turbo,intercooler e injeção direta e com isso gera 25.5KGFMa1500RPM e vai até 3500RPM e 140CVa4500RPM e vai até 6000RPM já o GTi usava o mesmo EA 888 2.nada 16V TSi com bloco de ferro,cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis e com isso gera 30KGFMa1700RPM e vai até 5200RPM e 220CVa5300RPM e vai até 6200RPM mas o preço será bem salgado creio eu. e lembrando que o Golf começou sua carreira no Brasil em 1994 importado do México na versão GTi com motor 2.nada de 115CV, seis meses depois chega a GL com motor 1.8 de 90CV e a GLX com o mesmo motor do GTi, em outubro de 1996 na linha 1997 chegava a injeção multiponto ao 1.8 e com isso passava a 98CV, em fevereiro de 1997 chegava os raros Cabriolet com o mesmo motor 2.nada do GLX e GTi e o GTi VR6 com motor VR6 de 2.8 litros e 174CV do Passat VR6, em outubro de 1997 na linha 1998 nada muda, em outubro de 1998 na linha 1999 chegava o Golf MK4 importado da Alemanha com motor 1.6 de 100CV, 2.nada de 115CV e o GTi com motor 1.820V Turbo de 150CV, no ano seguinte o Golf passava a ser nacional e mantinha os motores, mas o 1.6 passava a 101CV e o 2.nada a 116CV, em outubro de 2000 na linha 2001 nada muda, em março de 2001 ele troca o motor 1.6 importado da Alemanha pelo EA 111 1.6 feito no Brasil mantendo os 101CV, em outubro de 2001 na linha 2002 nada muda, em agosto de 2002 como principal novidade da linha 2003 o motor 1.820V Turbo do GTi vai a 180CV, em março de 2003 chegava a série de 100 unidades da GTi VR6, o motor VR6 de 2.8 litros ganhava cabeçote de 24 válvulas e passava a 200CV, em outubro de 2003 na linha 2004 nada muda e em janeiro de 2004 o GTi VR6 deixava de ser oferecido, em outubro de 2004 na linha 2005 nada muda, em outubro de 2005 na linha 2006 nada muda, em maio de 2006 o motor 1.6 passava a ser Flex e com isso gerava 101CV com gasolina e 103CV com álcool e era a linha 2007, em março de 2007 o Golf é reestilizado e ele mantinha os motores, só o GTi que com gasolina Premium passava a gerar 193CV, em setembro de 2008 na linha 2009 o 2.nada virava Flex e passava a 116CV com gasolina e 120CV com álcool, em março de 2009 o GTi dava adeus e junto com ele o motor 1.820V Turbo, em outubro de 2009 na linha 2010 nada muda e seguiu assim até agora e a linha 2004 perde a opção do GT. abrindo espaço ao Golf 7 já que o 4.5 ficará restrito as versões mais baratas até esse sair de linha.
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