Carros
Hodômetro do Opala.
Aos primeiros anos do Opala, o motor quatro cilindros de 2509 cm³(153 pol³) basicamente era uma versão 4 cilindros do Stovebolt Americano. Originalmente desenvolvido para equipar a linha básica do Chevrolet Nova de 1961.
Em 1974, com o objetivo de conferir maior suavidade ao Opala, o motor 4 cilindros recebeu alguns aperfeiçoamentos, a saber: aumento do diâmetro dos cilindros, com pistões mais leves, bielas mais longas, virabrequim com menor curso, e volante com maior massa. Com isso, a cilindrada foi ligeiramente reduzida para 2474 cm³(151 pol³), onde ganhava-se grande suavidade no funcionamento, permitindo-se regimes de rotação mais elevados e um dirigir mais confortavel.
Este motor ainda passou por mais alguns refinamentos, caracterizando-o como 151-S, com novo coletor de admissão de alumínio, carburador de corpo duplo. Essas alterações visaram tornar o motor mais eficiente e o carro mais chamativo na opção SS.
Também foi oferecida a opção do álcool como combustível, um biocombustível de menor poder calórico, mas que produz mais potência que a gasolinapor aceitar uma taxa de compressão mais elevada, além de ser menos poluente. Com isso, os Opalas 4 cilindros a álcool obtiveram acelerações mais rápidas e velocidade final consideravelmente superiores aos modelos a gasolina.
Para manter uma distinção entre as séries de motores, a GM tinha por costume aplicar uma pintura de diferentes cores aos motores em determinadas épocas, como o verde, que indicava que o motor era o 151S com carburação Weber 446 com corpo duplo, o azul, que indicava o motor 151 com carburador Solex H40 de corpo simples, e o amarelo, que indicava o motor a álcool com carburador Solex H34 de duplo estágio.
Os motores 4 cilindros dos Opalas são reconhecidos pelo torque, robustez, durabilidade, potência condizente a que se propõe e com poucas modificações obtém-se elevada potência, vinha equipado com câmbio de 4 e 5 velocidades manual.
- Plataforma Hd/hr Da Holden: A História Dos Holden De 1965 A 1968.
O SEDÃ DA HOLDEN TEVE VIDA CURTA, MAS MESMO ASSIM FOI IMPORTANTE.A linha E da Holden já estava pedindo aposentadoria e com isso a Holden planejava um sucessor e ele chegava em fevereiro de 1965 e o seu nome era HD, ele chegava...
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MAIS UMA ESPÉCIE EXTINTA: O CARBURADOR DE CORPO SIMPLES.Se o carburador...
- Carros Obscuros: Os Opalas Preparados Pela Envemo.
O OPALA TEM FORTE PREPARAÇÕES E O CASO DELES É DA ENVEMO.O Opala foi lançado em outubro de 1968 caso queira a história dos outros modelos....
- O Utilitário Esportivo Que Usava Chassi Engesa E Motor Chevrolet: é O Camper Da Envemo.
A CAMPER FEZ USO DOS MOTORES CHEVROLET NA SUA CARREIRA CURTA.A Envemo nos anos 1970 preparada o Opala, nos anos 1980 chegou a fazer Monza conversível e perua, algo que a GM não fez, mas o no tempo que utilitário esportivo se contava no dedo ela resolve...
- Santa Matilde:o Cupê Feito Por Uma Empresa Que Fabricava Instrumentos Ferroviários E Usava Motor Do Opala.
O SANTA MATILDE TINHA UM VISUAL QUE LEMBRAVA OS MERCEDES DA ÉPOCA E USAVA MOTOR DE OPALA. Nos anos 1970 se proliferam os fora de série, com destaque claro para a Puma, mas uma empresa que fabricava instrumentos ferroviários decidiu se aventurar no...
Carros
4 cilindros
Opala 4 cilindros
Aos primeiros anos do Opala, o motor quatro cilindros de 2509 cm³(153 pol³) basicamente era uma versão 4 cilindros do Stovebolt Americano. Originalmente desenvolvido para equipar a linha básica do Chevrolet Nova de 1961.
Em 1974, com o objetivo de conferir maior suavidade ao Opala, o motor 4 cilindros recebeu alguns aperfeiçoamentos, a saber: aumento do diâmetro dos cilindros, com pistões mais leves, bielas mais longas, virabrequim com menor curso, e volante com maior massa. Com isso, a cilindrada foi ligeiramente reduzida para 2474 cm³(151 pol³), onde ganhava-se grande suavidade no funcionamento, permitindo-se regimes de rotação mais elevados e um dirigir mais confortavel.
Este motor ainda passou por mais alguns refinamentos, caracterizando-o como 151-S, com novo coletor de admissão de alumínio, carburador de corpo duplo. Essas alterações visaram tornar o motor mais eficiente e o carro mais chamativo na opção SS.
Também foi oferecida a opção do álcool como combustível, um biocombustível de menor poder calórico, mas que produz mais potência que a gasolinapor aceitar uma taxa de compressão mais elevada, além de ser menos poluente. Com isso, os Opalas 4 cilindros a álcool obtiveram acelerações mais rápidas e velocidade final consideravelmente superiores aos modelos a gasolina.
Para manter uma distinção entre as séries de motores, a GM tinha por costume aplicar uma pintura de diferentes cores aos motores em determinadas épocas, como o verde, que indicava que o motor era o 151S com carburação Weber 446 com corpo duplo, o azul, que indicava o motor 151 com carburador Solex H40 de corpo simples, e o amarelo, que indicava o motor a álcool com carburador Solex H34 de duplo estágio.
Os motores 4 cilindros dos Opalas são reconhecidos pelo torque, robustez, durabilidade, potência condizente a que se propõe e com poucas modificações obtém-se elevada potência, vinha equipado com câmbio de 4 e 5 velocidades manual.
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O SEDÃ DA HOLDEN TEVE VIDA CURTA, MAS MESMO ASSIM FOI IMPORTANTE.A linha E da Holden já estava pedindo aposentadoria e com isso a Holden planejava um sucessor e ele chegava em fevereiro de 1965 e o seu nome era HD, ele chegava...
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O OPALA TEM FORTE PREPARAÇÕES E O CASO DELES É DA ENVEMO.O Opala foi lançado em outubro de 1968 caso queira a história dos outros modelos....
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A CAMPER FEZ USO DOS MOTORES CHEVROLET NA SUA CARREIRA CURTA.A Envemo nos anos 1970 preparada o Opala, nos anos 1980 chegou a fazer Monza conversível e perua, algo que a GM não fez, mas o no tempo que utilitário esportivo se contava no dedo ela resolve...
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O SANTA MATILDE TINHA UM VISUAL QUE LEMBRAVA OS MERCEDES DA ÉPOCA E USAVA MOTOR DE OPALA. Nos anos 1970 se proliferam os fora de série, com destaque claro para a Puma, mas uma empresa que fabricava instrumentos ferroviários decidiu se aventurar no...