Carros
O JPX MONTEZ ERA UMA VERSÃO BRASILEIRA DO AUVERLAND.
Eike Batista, nos últimos tempos, esteve na mídia, seja para o bem ou para o mal, mas tenho uma coisa a lembrar a vocês: fabricou carros, mas ao contrário das outras que foram chassi próprio(embora a Camper usou chassi da Engesa), outros usaram base próprio, o Eike Batista resolveu fazer uma versão brasileira do Auverland que foi rebatizado de JPX Montez.
Por fora é igual ao modelo francês, com você verá no decorrer da matéria, ele chegou ao mercado em março de 1994 de início apenas na carroceria jipe de duas portas, ele media 3.85metros de comprimento, largura 1.64metros, 1.76metros de altura e 2.25metros de entre - eixos, o seu rival era o Toyota Bandeirante que seguia a mesma proposta do jipe do Eike Batista.
O câmbio é manual de cinco marchas, a tração é traseira com 4x4 de engate temporário e reduzida, mas um erro do Eike Batista em vez de escolher um MWM ou Cummins, ele resolveu escolher um motor pouco conhecido dos mecânicos brasileiros da época e fora os problemas que a turbina deu no motor 1.9 Diesel importado da França e depois da Argentina, era da família XUB, o seu diâmetro era de 83mm e o curso era de 85mm o que totalizavam 1905cm3, a sua taxa de compressão produzia 23:1 com bloco de ferro , cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e bomba injetora e além é claro a turbina ele gerava 17.4KGFMa2250RPM e 90CVa4600RPM, a sua suspensão era dependente tipo eixo rígido nas quatro rodas, mas dotado de triângulos central, molas helicoidais, na dianteira amortecedores de dupla ação e na traseira amortecedores comuns e os freios são discos ventilados na dianteira e tambor na traseira e a direção é do tipo setor e rosca sem fim.
O Montez chegava ao mercado com motor 1.9 Turbo Diesel de 90CV.
Olha ele até tem detalhes técnicos interessantes, mas o motor Peugeot Turbo que fervia não dá para considerar valente, tanto que hoje muitos estão sobrevivendo com motores MWM, fora o carisma que ele não tem, algo que o Bandeirante e Jeep Willys tem de sobra, em outubro de 1994 na linha 1995 nada muda, em julho de 1996 ele enfrentava o Toyota Bandeirante o consumo médio foi de 9.5KM/L contra 11KM/L do rival, em outubro de 1996 chegava a picape de apenas cabine simples focada no trabalho, o comprimento aumenta para 4.76metros, largura foi mantida, a altura foi para 1.82metros e o entre -eixos foi para 2.90metros, a capacidade de carga é de 1050KG e ela vendida na opção chassi- cabine também, afinal o alvo era a picape do Bandeirante também, o motor é o mesmo do jipe, assim como suspensão, freios , direção e câmbio.
A Montez Pick-up chegava ao mercado com o mesmo motor 1.9 Turbo Diesel do jipe.
Em outubro de 1997 na linha 1998 nada muda, em outubro de 1999 na linha 2000 nada muda, em outubro de 2000 na linha 2001 nada muda, mas diante de prejuízos sucessivos, Eike Batista fecha a JPX, lembrando que suas empresas tem "X" no nome.
O JIPE DEU ORIGEM AO MONTEZ, SURGIU NA FRANÇA em março de 1984 era o modelo A3(não confundir com homônimo da Audi) ele tinha as mesmas dimensões, suspensão, freios e direção dos nosso Montez, assim como o câmbio de cinco marchas e até o 1.9 á diesel da família XUD da Peugeot é o mesmo, mas sem turbina e com isso gerava 11.7KGFMa2500RPM e 68CVa4600RPM, para mim é fraco, mesmo para os europeus que não são ligados a esse tipo de carro, até o Defender inglês tem opções mais potentes.
Aqui a A3 Pick-up igual a nossa JPX Montez Pick-up, só que em versão Ambulância.
Em outubro de 1991 na linha 1992 a Peugeot(dona da Citroën) compra a Auverland e nada de alterações, em outubro de 1992 na linha 1993 nada de alterações, em outubro de 1993 na linha 1994 nada de alterações, em outubro de 1994 na linha 1995 nada de alterações e seguiu assim até outubro de 2000 quando o 1.9 da família XUD ganhou turbo(algo feito aqui desde 1994) , mas lá gerava 19.6KGFMa2250RPM e 92CVa4600RPM, lá tem 2CV e 2KGFM de torque a mais e também chegava a picape A3 cabine dupla que tinha entre - eixos 3metros e comprimento de 4.86metros e chegava o utilitário esportivo A4 com o mesmo motor, mas o entre - eixos de 2.65metros e comprimento de 4.50metros.
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Carros
A Aventura francesa de Eike Batista: JPX Montez e sua vida na França.
Eike Batista, nos últimos tempos, esteve na mídia, seja para o bem ou para o mal, mas tenho uma coisa a lembrar a vocês: fabricou carros, mas ao contrário das outras que foram chassi próprio(embora a Camper usou chassi da Engesa), outros usaram base próprio, o Eike Batista resolveu fazer uma versão brasileira do Auverland que foi rebatizado de JPX Montez.
Por fora é igual ao modelo francês, com você verá no decorrer da matéria, ele chegou ao mercado em março de 1994 de início apenas na carroceria jipe de duas portas, ele media 3.85metros de comprimento, largura 1.64metros, 1.76metros de altura e 2.25metros de entre - eixos, o seu rival era o Toyota Bandeirante que seguia a mesma proposta do jipe do Eike Batista.
O câmbio é manual de cinco marchas, a tração é traseira com 4x4 de engate temporário e reduzida, mas um erro do Eike Batista em vez de escolher um MWM ou Cummins, ele resolveu escolher um motor pouco conhecido dos mecânicos brasileiros da época e fora os problemas que a turbina deu no motor 1.9 Diesel importado da França e depois da Argentina, era da família XUB, o seu diâmetro era de 83mm e o curso era de 85mm o que totalizavam 1905cm3, a sua taxa de compressão produzia 23:1 com bloco de ferro , cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e bomba injetora e além é claro a turbina ele gerava 17.4KGFMa2250RPM e 90CVa4600RPM, a sua suspensão era dependente tipo eixo rígido nas quatro rodas, mas dotado de triângulos central, molas helicoidais, na dianteira amortecedores de dupla ação e na traseira amortecedores comuns e os freios são discos ventilados na dianteira e tambor na traseira e a direção é do tipo setor e rosca sem fim.
Olha ele até tem detalhes técnicos interessantes, mas o motor Peugeot Turbo que fervia não dá para considerar valente, tanto que hoje muitos estão sobrevivendo com motores MWM, fora o carisma que ele não tem, algo que o Bandeirante e Jeep Willys tem de sobra, em outubro de 1994 na linha 1995 nada muda, em julho de 1996 ele enfrentava o Toyota Bandeirante o consumo médio foi de 9.5KM/L contra 11KM/L do rival, em outubro de 1996 chegava a picape de apenas cabine simples focada no trabalho, o comprimento aumenta para 4.76metros, largura foi mantida, a altura foi para 1.82metros e o entre -eixos foi para 2.90metros, a capacidade de carga é de 1050KG e ela vendida na opção chassi- cabine também, afinal o alvo era a picape do Bandeirante também, o motor é o mesmo do jipe, assim como suspensão, freios , direção e câmbio.
Em outubro de 1997 na linha 1998 nada muda, em outubro de 1999 na linha 2000 nada muda, em outubro de 2000 na linha 2001 nada muda, mas diante de prejuízos sucessivos, Eike Batista fecha a JPX, lembrando que suas empresas tem "X" no nome.
O JIPE DEU ORIGEM AO MONTEZ, SURGIU NA FRANÇA em março de 1984 era o modelo A3(não confundir com homônimo da Audi) ele tinha as mesmas dimensões, suspensão, freios e direção dos nosso Montez, assim como o câmbio de cinco marchas e até o 1.9 á diesel da família XUD da Peugeot é o mesmo, mas sem turbina e com isso gerava 11.7KGFMa2500RPM e 68CVa4600RPM, para mim é fraco, mesmo para os europeus que não são ligados a esse tipo de carro, até o Defender inglês tem opções mais potentes.
O A3 chegava ao mercado com motor 1.9 á diesel de 68CV e esse motor ganhava turbo e passava a 92CV.
Em outubro de 1984 na linha 1985 nada muda, em outubro de 1985 na linha 1986 nada muda, em outubro de 1986 na linha 1987 nada muda, em outubro de 1988 na linha 1989 nada muda, em outubro de 1989 na linha 1990 nada muda, em outubro de 1990 na linha 1991 , chegava a picape A3 com cabine simples é igual a nossa JPX Montez Pick-up, mas mantém o motor 1.9 sem turbo da PSA.
Em outubro de 1991 na linha 1992 a Peugeot(dona da Citroën) compra a Auverland e nada de alterações, em outubro de 1992 na linha 1993 nada de alterações, em outubro de 1993 na linha 1994 nada de alterações, em outubro de 1994 na linha 1995 nada de alterações e seguiu assim até outubro de 2000 quando o 1.9 da família XUD ganhou turbo(algo feito aqui desde 1994) , mas lá gerava 19.6KGFMa2250RPM e 92CVa4600RPM, lá tem 2CV e 2KGFM de torque a mais e também chegava a picape A3 cabine dupla que tinha entre - eixos 3metros e comprimento de 4.86metros e chegava o utilitário esportivo A4 com o mesmo motor, mas o entre - eixos de 2.65metros e comprimento de 4.50metros.
A A3 Cabine dupla chegava ao mercado e o mesmo motor 1.9 Turbo Diesel.
Aqui o A4 que parece um utilitário da Mahindra no visual.
Em outubro de 2001 na linha 2002 nada muda, apesar da morte do Montez no Brasil ele seguia vivo na França e sem alterações até outubro de 2005 quando a Peugeot vendeu a Panhard a Auverland, mas continua mantendo o motor 1.9 Turbo Diesel da antiga família XUD( é a família XU convertida para o diesel) e segue sem alterações até hoje continua sobrevivendo lá e sem mudanças.
De qualquer forma, o JPX Montez, foi a aventura francesa de Eike Batista que lhe custou caro, poderia ao menos ter usado um MWM ou Maxion que estava ótimo, mas preferiu um motor desconhecido da PSA e com isso ele pagou um preço bem alto.
- Nissan D21: A Antecessora Da Frontier E Sua Vida No Exterior Que Deu Origem A Primeira Geração Da Pathfinder.
A PICAPE ANCESTRAL DA FRONTIER TEVE DIVERSOS NOMES PELO MUNDO E DEU ORIGEM A PRIMEIRA GERAÇÃO DA PATHFINDER.A Nissan tinha que responder a renovação da Toyota Hilux(ou Pick-up Truck) nos EUA e com isso a Nissan lançou...
- Engesa 4: O Militar Que Se Tornou Cívil E Com Motor De Opala.
COMEÇOU EM CARREIRA MILITAR, MAS DEPOIS FOI PARA O PÚBLICO CÍVIL.Sabe o que Jeep Willys, Toyota Bandeirante , Engesa 4 e Agrale Marruá tem em comum? foram desenvolvidos para fins militares, o Jeep foi na segunda...
- Mitsubishi Forte: Antecessora Da L200 E Sua Vida No Japão E Nos Estados Unidos Como Dodge.
A PRIMEIRA PICAPE "COMPACTA" DA MITSUBISHI E SUA VIDA NO JAPÃO E NOS ESTADOS UNIDOS.Quem vê a atual L200 Triton, não imagina que a genealogia das picapes médias japonesas começou...
- Toyota Land Cruiser J50: A Vida Do "bandeirante" Alongado No Exterior.
A TOYOTA JÁ TEVE VERSÃO PERUA DO SEU JIPE NO JAPÃO.O Toyota Bandeirante é um ícone da resistência,...
- O Primeiro V6 Da Alfa Romeo: O Alfa Romeo 6 E Sua Vida Na Itália.
O MODELO DA ALFA ROMEO FEZ ESTREIA DO FAMOSO V6 DA MARCA.Nos anos 1960 a Alfa Romeo tinha o 2600 que usava motor seis cilindros em linha era basicamente o nosso Alfa FNM 2000 JK com motor de seis cilindros, mas em...