Carros
Painel bem luxuoso bem acabado como todo Land Rover.
O câmbio é a única novidade: foi trocado o automático sequencial de seis marchas pelo de nove marchas e o motor foi mantido é o Ecoboost 2.nada 16V que é nada mais nada menos que um Duratec com turbo,intercooler e injeção direta, com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis e com isso gera 38.7KGFMa1750RPM e 240CVa5500RPM, a sua suspensão é independente nas quatro rodas com molas helicoidais e amortecedores magnéticos, sendo McPherson na dianteira e Multilink na traseira e os freios discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.
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Carros
Agora com mais marchas: o Range Rover Evoque chega ao mercado com câmbio de nove marchas.
O VISUAL DO EVOQUE NÃO MUDA, A ÚNICA NOVIDADE É O CÂMBIO.
O Evoque tem arrancado elogios pelo design, inclusive com duas portas, mas pouca gente sabe que ele é feito sobre a plataforma do Fusion/Mondeo e o belo visual não mudou nada por fora, ele mede 4.35metros de comprimento, 1.96metros de largura,1.60metros de altura e 2.66metros de entre eixos.
O quatro portas tem um visual bonito e interessante.
O duas portas chega a ser mais bonito ainda.
Aqui a traseira do duas portas.
Por dentro como todo Land Rover ele tem painel bem luxuoso e acabado e isso é característica dos Land Rover com exceção é claro do Defender que aí é outra história e o seu porta - malas leva 420 litros ou seja um porta- malas de tamanho razoável e interessante.
O câmbio é a única novidade: foi trocado o automático sequencial de seis marchas pelo de nove marchas e o motor foi mantido é o Ecoboost 2.nada 16V que é nada mais nada menos que um Duratec com turbo,intercooler e injeção direta, com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis e com isso gera 38.7KGFMa1750RPM e 240CVa5500RPM, a sua suspensão é independente nas quatro rodas com molas helicoidais e amortecedores magnéticos, sendo McPherson na dianteira e Multilink na traseira e os freios discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.
O motor 2.nada 16V Ecoboost gera 240CV também vem do Fusion.
Mas levar tudo isso não é barato, a versão PureTech custa R$192.000 e R$195.200 na versão duas portas, a Prestige custa R$219.100, a Dynamic custa R$227.200 e a Prestige Tech custa R$271.900 esses apenas com quatro portas, Dynamique Tech custa R$277.900 e R$281.900 para o modelo duas portas ou seja é caro ter um desses na garagem, mas convenhamos é um Land Rover...
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