Carros
Para -choques pretos e vidros laterais traseiros escurecidos diferenciam o Uno Furgão.
Por dentro é igual as outras versões do Uno o que muda é ausência do banco traseiro, uma grade divindo os bancos dianteiros da traseira e grade interna nos vidros e ele leva 400KG e ele vem com apenas com os obrigatórios ABS e Air Bag Duplo e nos opcionais estão Ar Condicionado, Direção hidráulica, Alarme, Vidros/Travas e espelhos elétricos.
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Carros
Agora é vez das companhias telefônicas correrem atrás: Novo Uno furgão chega ao mercado nacional.
DEPOIS DE QUATRO ANOS O UNO GANHA A VERSÃO FURGÃO EM NOVA GERAÇÃO.
A Fiat sempre teve hachtbacks furgões desde os tempos do 147 e o Uno de geração anterior foi longevo, a nova geração do Uno tinha sido apresentada em maio de 2010 e lógico só agora chegaram os utilitários no final do ano passado chegava a Fiorino de nova geração e agora o Uno Furgão em nova geração. Por fora só muda os para- choques, grade preto e uma película bem escura no vidro lateral traseira, no resto é igual ao Uno duas portas de produção normal, com 3.77metros de comprimento, 1.64metros de largura, 1.49metros de altura e 2.37metros de entre - eixos.
Por dentro é igual as outras versões do Uno o que muda é ausência do banco traseiro, uma grade divindo os bancos dianteiros da traseira e grade interna nos vidros e ele leva 400KG e ele vem com apenas com os obrigatórios ABS e Air Bag Duplo e nos opcionais estão Ar Condicionado, Direção hidráulica, Alarme, Vidros/Travas e espelhos elétricos.
Painel igual as outras versões do Uno.
O câmbio como sempre é manual de cinco marchas, ele agora vem com duas opções de motor ambos da família Fire Evo com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, 8 válvulas, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada, sendo variável no 1.4 e com isso o 1.nada gera 9.5KGFMa3850RPM e 73CVa6250RPM e com álcool vai a 9.9KGFM e 75CV nas mesmas rotações e o 1.4 gera 12.5KGFMa3500RPM e 85CVa5750RPM e com álcool vai a 12.7KGFM e 88CV nas mesmas rotações, a sua suspensão segue a receita do Uno normal: molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.
Aqui o motor 1.4 gera 85CV com gasolina e 88CV com álcool e tem o 1.nada de 73CV com gasolina e 75CV com álcool.
O seu preço é de R$32.190 para o motor 1.nada e R$34.280 para o 1.4, antigo só estava disponível com motor 1.3 ou seja as companhias telefônicas vão correr atrás.
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