Carros
A Audi revelou mais um protótipo. Desta vez foi o Allroad Shooting Brake. Trata-se de um crossover compacto híbrido que pega no design do TT e o mistura com o Q3 e o Allroad. "O protótipo combina sex appeal, a tecnologia altamente eficiente e-tron-quattro, que produz 300 kW (402cv) de potência mas que consome apenas 1,9l/100 km (123,8 mpg EUA) de combustível e tem aplicações eletrónicas de ponta", afirmou Ulrich Hackenberg, Diretor de Desenvolvimento Técnico da Audi.
O SUV de duas portas apresenta uma grande grelha com o design habitual da Audi com lâminas de alumínio polido, faróis LED de matriz ativa e um capot inclinado. De perfil, o tejadilho parece quase plano, com duas barras de alumínio e termina numa traseira inclinada que prolonga ainda mais a retaguarda do veículo. O exterior foi pintado num tom azul chamado Blue Ice. As jantes são feitas de plástico reforçado de fibra de carbono.
O interior tem capacidade para quatro passageiros com bancos desportivos à frente. O teto é revestido em Alcantara com acabamentos de alumínio à volta dos botões, saídas de ar e no volante multifunções. Os botões mostram o design que será utilizado na próxima geração do Audi TT e que já tinham sido apresentados durante o CES, com os controlos de climatização nas saídas de ar e o sistema de infotainment incorporado no "cluster" de instrumentos.
A motorização híbrida consiste num sistema com 402cv e 650Nm que combina um motor de combustão interna e dois motores elétricos. Graças a esta combinação o veículo consegue atingir os 100km/h em 4.6 segundos e uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km/h. O protótipo apresenta um consumo de 1.9l/100km (123,8 mpg nos EUA) e emite 45g/km de CO2. Tudo isto num veículo que pesa 1600kg.
O motor de combustão interna é um 2.0 TFSI com 288cv e 380Nm. Um dos motores elétricos de 54cv e 270Nm fica entre o motor e a transmissão de dupla embraiagem de seis velocidades.
O segundo motor elétrico com 114cv e 270Nm está ligado ao eixo traseiro e consegue atuar de forma independente do sistema de transmissão na parte da frente.
A bateria de iões de lítio de 8.8kWh que se encontra na base do carro, numa zona central, fornece a energia necessária para o funcionamento de ambos os motores elétricos. Este sistema permite que o carro tenha uma autonomia elétrica de 50km.
A Audi refere que um protótipo como o Allroad Shooting Brake pode vir a ser produzido, mas ainda nada está oficialmente garantido.
Publicado em Verdesobrerodas
Fonte: autoviva
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Audi apresenta protótipo elétrico
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O interior tem capacidade para quatro passageiros com bancos desportivos à frente. O teto é revestido em Alcantara com acabamentos de alumínio à volta dos botões, saídas de ar e no volante multifunções. Os botões mostram o design que será utilizado na próxima geração do Audi TT e que já tinham sido apresentados durante o CES, com os controlos de climatização nas saídas de ar e o sistema de infotainment incorporado no "cluster" de instrumentos.
A motorização híbrida consiste num sistema com 402cv e 650Nm que combina um motor de combustão interna e dois motores elétricos. Graças a esta combinação o veículo consegue atingir os 100km/h em 4.6 segundos e uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km/h. O protótipo apresenta um consumo de 1.9l/100km (123,8 mpg nos EUA) e emite 45g/km de CO2. Tudo isto num veículo que pesa 1600kg.O motor de combustão interna é um 2.0 TFSI com 288cv e 380Nm. Um dos motores elétricos de 54cv e 270Nm fica entre o motor e a transmissão de dupla embraiagem de seis velocidades.
O segundo motor elétrico com 114cv e 270Nm está ligado ao eixo traseiro e consegue atuar de forma independente do sistema de transmissão na parte da frente.
A bateria de iões de lítio de 8.8kWh que se encontra na base do carro, numa zona central, fornece a energia necessária para o funcionamento de ambos os motores elétricos. Este sistema permite que o carro tenha uma autonomia elétrica de 50km.
A Audi refere que um protótipo como o Allroad Shooting Brake pode vir a ser produzido, mas ainda nada está oficialmente garantido.
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