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Carros
Audi R8 GT, O mais caro para poucos!
A Audi anunciou nesta sexta-feira (19) o lançamento de seu carro de R$ 1 milhão no Brasil, o superesportivo R8 GT. O modelo mais caro já oferecido pela Audi no país terá apenas 3 modelos disponibilizados para o mercado brasileiro, que já têm donos garantidos, informa a marca. Ao todo, foram produzidas 333 unidades do modelo.
A edição limitada é equipada com motor V10 5.2 FSI quattro, com 560 cavalos de potência e 540 Nm (55,1 kgfm) de torque a 6.500 rpm. O bloco faz o carro acelerar em apenas 3,6 segundos para arrancar de 0 a 100 km/h, segundo a Audi. A velocidade máxima é de 320 km/h, a 8.000 rpm. O conjunto é completado pela transmissão automatizada de seis marchas (R tronic), com trocas por meio de borboletas atrás do volante ou da alavanca de câmbio que traz o número de série da unidade. E a tração integral (quattro) despeja a maior parte da energia gerada pelo motor sobre o eixo traseiro.
Nesta versão, o R8 GT está com 100 kg a menos que a versão convencional do R8, pesando 1.525 kg. Para chegar a esse resultado, todas usam peças feitas de fibra de carbono (entre elas os espelhos laterais, as soleiras na base das portas e a cúpula do quadro de instrumentos) além de conjuntos de suspensão que usam barras triangulares de alumínio, e alguns componentes da transmissão, rodas e os enormes discos de freios de cerâmica com fibra de carbono que tiveram o peso diminuído.
Já as imponentes rodas de aro 19 tem desenho próprio e calçam pneus de perfil extra-baixo, 235/35 na frente e 305/30 atrás. E com a exclusividade que tem, o R8 GT também trás equipamentos de alto luxo e sofisticação. O sistema de som é da marca Bang & Olufsen e o revestimento interno traz couro camurçado do tipo Alcântara.
No interior, o carro conta com bancos de competição com quatro pontos de fixação com estrutura de fibra de vidro reforçada com fibra de carbono, o que também permitiu retirar 31,5 kg em relação aos bancos originais do R8.
O exterior tem elementos do Audi R8 LMS (Le Mans Series), que disputa corridas de GT3, a fim de produzir mais pressão aerodinâmica, sem piorar o coeficiente de penetração ou ampliar a sua área frontal, descreve a montadora. A traseira recebeu aerofólio fixo em fibra de carbono. As saídas de ar do motor central foram redesenhadas, bem como o pára-choque que integra maiores saídas de ar de escapamento e das rodas e dos freios traseiros.
O carro vem ainda com faróis e lanternas de LED, ar-condicionado automático, sistema de navegação, alarme e computador de bordo.
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