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Avaliação - Chevrolet Cruze Sport6

Até o meio de 2011, a Chevrolet era a marca mais atrasada do país, com excelentes modelos, mas do fim da década de 90 ou do começo dos anos 2000. O Astra fazia bem seu papel, mas a GM queria mais, e trouxe para o Brasil a versão hatch do Cruze, chamada de Cruze Sport6. O número 6 da sigla refere-se ao câmbio automático de seis velocidades que equipa as versões mais caras do modelo. Apesar de ser caríssimo, o hatch vem vendendo muito bem e no mês de Dezembro é o líder da categoria, à frente de rivais de peso, como Ford Focus, Hyundai i30, Vw Golf e Peugeot 308.

O modelo, apesar do alto preço, atrai por alguns diferenciais bem
interessantes. A começar pelo bom motor 1.8 Ecotec que equipa todas as versões. Em giros altos, o propulsor mostra bastante fôlego, mas em baixas rotações exige mais pé do motorista. As acelerações, retomadas e reações gerais do carro são bem satisfatórias. O consumo não anima muito, tendo uma média de 7,1 km/l em Etanol em circuito misto, "bebendo" mais até do que o Citroen C4.

Por dentro, bom espaço interno, mas nada muito além da média do segmento. O entre-eixos é o mesmo do Cruze sedã.O porta-malas é de bons 402 litros, perdendo apenas para o Peugeot 308 e seus 430 litros. O acabamento é bem feito, sem rebarbas ou encaixes aparentes, porém os materiais aparentam ser mais simples do que o dos concorrentes. Agrada bastante visualmente, mas nos detalhes acaba decepcionando um pouco.

O desenho é inegavelmente agradável. A dianteira agressiva é a mesma do sedã, a lateral tem um vinco que vai até as lanternas, e a traseira agrada, mas sentimos a falta de alguma coisa. É bonita, mas passa a sensação se muita simplicidade e pouca inspiração. Mesmo assim, chama bastante atenção nas ruas.

O custo x benefício é o pior da categoria. Começa em salgados R$60.980, dez mil a mais que a maioria dos concorrentes. Chega a absurdos R$76.425, preço de um Renault Fluence completo, e mais caro que um Peugeot 408 THP. Traz de série itens como ar-condicionado automático, direção elétrica, trio, controle de estabilidade e tração, ABS, faróis e lanternas de neblina, airbags frontais e laterais, volante multifuncional e sistema de som com CD e conexão Bluetooth. Pelo preço caríssimo, é difícil entender por que o modelo vende tão bem, pois seus concorrentes entregam praticamente o mesmo por bem menos. Mas a tradição e confiabilidade da Chevrolet são responsáveis por esse sucesso. o Cruze Sport6 é bom e bonito, só faltou ser barato.

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