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Avaliação - Ford Ranger

Defasada em relação à concorrência, a Ford resolveu dar uma repaginada na Ranger. E que repaginada. O modelo mudou totalmente, ganhou corpo, cara de brava e também houveram mudanças sob o capô. Os preços também se alteraram, mas nada muito além do que era praticado antes. A marca americana esperou todas as concorrentes mudarem para aí sim dar nova vida à sua picape.

Os motores usados na Ranger são o 2.5 Flex de 173 cv de potência no álcool e 168 na gasolina, e um 3.2 Diesel de 200 cavalos. O câmbio pode ser manual de 6 marchas ou automático também de 6 velocidades. Ambos os motores movem a grande picape sem muitos problemas, principalmente o 3.2 DuraTorq, que nem sente o peso do carro. O torque de 47,6 kgfm ajuda e muito na hora de encarar trilhas e outros obstáculos no fora-de-estrada. Pela altura elevada, há certa inclinação da carroceria nas curvas.

A Ranger cresceu. Não usa mais as formas retilíneas e defasadas que vinham sendo retocadas desde 1993. O centro de design da Ford na Austrália fez um excelente trabalho e deu bastante corpo a picape. Agora seu maior comprimento, na versão cabine simples, é de 5,53 metros, ante 4,84 metros da versão anterior. Um ligeiro aumento para bater de frente com as rivais Toyota Hilux, Vw Amarok, Chevrolet S10, Mitsubishi L200 e Nissan Frontier. É muito bem acabada, e nada de rebarbas aparentes. O espaço na cabine dupla é excelente, e não há como reclamar de aperto.

É no design que está a maior evolução. As linhas quadradas deram lugar a cromados e desenho moderno. A grade dianteira e a tampa da caçamba destacam bastante o logotipo da Ford. Ficou bem elegante e, mesmo parecida com as outras, consegue ter personalidade própria. A linha de cintura é bem alta, passando a sensação de muita robustez, alvo principal da Ford.

A Ranger conta desde a versão mais simples com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros, travas e retrovisores elétricos, computador de bordo, freios ABS e rodas de aço de 16 polegadas. Seus preços vão de R$ 67.600 na versão XLS cabine dupla flex, até R$ 130.400 na versão top de linha Limited cabine dupla diesel automática, um custo x benefício atualmente imbatível no segmento. Com preços atrativos e qualidade irrepreensível, a nova geração da Ranger tem tudo para ser um sucesso de vendas, como há muito tempo não era.

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