Dando prosseguimento a série de esportivos no blog, hoje mostraremos mais uma máquina vindo da terra da Autobahn, o BMW Z4 M Roadster
Se o Z4 “normal” já era bom, imagine a versão preparada pela divisão esportiva da BMW?
A um primeiro momento poderia ser mias um Z4 como outro qualquer, mas as rodas e o logo “M” na carroceria avisam: este não é um Z4 qualquer. Trata-se de um puro sangue em traje “esporte fino”, dotado de um motor de 6 cilindros em linha de 3.2 litros e 330 HP, herdado do BMW M3 E46. Acoplado a ele está o novíssimo cambio de 6 marchas e um novo ECU Siemens S70, mais ágil que o modelo S54 que vinha no M3.
Muitas das peças vieram do M3 e M3 CSL, garantindo um conjunto muito bom ao Z4 M
Todos os modelos da série M utilizam rodas específicas de 5 pontas, em desenhos diferentes, o que torna fácil identificar que tal modelo é de uma “linhagem pura”.
O Z4 M só foi feito na linha E85, e na linha E86 foi disponibilizado apenas um kit esportivo da Motorsports, divisão de competição da BMW
Breve Histórico:
O modelo foi apresentado em 2006 chamado de M Roadster. Boa parte de seus componentes mecânicos vieram do seu “primo” BMW M3 E46, como motor e cambio, mas com algumas melhorias. Além do drivetrain, o Z4 M Roadster recebeu o sistema de freios do M3 CSL, que incluem cubos de roda em alumínio e pinças de freio flutuantes na dianteira.
Os 4 canos de escapamento e a insígnia “M” indicam sua linhagem
Enquanto no Z4 “civil” o sistema de direção era eletro-hidráulica, no Z4 M era hidráulica progressiva, garantindo um melhor controle da cavalaria escondida abaixo do longo capô. Mesmo pesando 1485 Kg, o carro faz de 0-100 Km/h em 5 segundos aproximadamente.
Interior do carro
Além da versão Roadster, existe a versão fechada chamada de M Coupé. É mais pesada e é apenas 1 segundo mais lenta que a versão Roadster. A versão M ficou apenas na carroceria E85, enquanto a nova carroceria E86 tem apenas um kit esportivo desenvolvido pela divisão de competição da BMW. Sua produção se encerrou em 2008, 2 anos após sua estréia, e totalizando 5.070 unidades produzidas.
Se vir um BMW com esta marca, dê passagem!
Ficha Técnica: BMW Z4 M Roadster (E85)
Motor: | Dianteiro, longitudinal, 6 cilindros em linha, 24 válvulas DOHC (4 por cilindro), aspirado, alimentado por injeção eletrônica de combustível |
Cilindrada: | 3246 Cm³ |
Diâmetro X Curso: | 87 mm x 91 mm |
Potência Máxima: | 338 HP @ 7900 RPM |
Potência Específica: | 104,1 HP/Litro |
Torque Máximo: | 365 Nm @ 4900 RPM |
Torque Específico: | 112,45 Nm/Litro |
Cambio: | Manual 6 marchas, embreagem simples, tração traseira |
Suspensão: | Dianteira: N/D Traseira: N/D |
Freios: | A disco, ventilados nas 4 rodas, sem ABS, pinças flutuantes na dianteira (Euro Spec) |
Rodas e Pneus: | Dianteiro: em alumínio medidas 8J x 18 EH2 IS42 LM, com pneus 225/45 ZR18 Traseiro: 9J x 18 EH2 !S30 LM, com pneus 255/40 ZR18 |
Carroceria: | Conversível, 2 portas, 2 lugares, carroceria em aço estampado com capota em lona |
Dimensões: | Comprimento: 4,11 M Largura: 1,78 M Altura: 1,30 M Entre – Eixos: 2,49 M Peso: 1485 Kg Tanque de Combustível: N/D |
Desempenho: | Velocidade Máxima: 250 Km/h (limitado eletronicamente) Aceleração 0-100 Km/h: 5 s |
Consumo: | Urbano: N/D Rodoviário: N/D |