Carros
Os experimentos que deram origem aos atuais veículos híbridos e elétricos tiveram início no século 18. Um dos pioneiros na área foi o escocês Robert Anderson, que entre 1832 e 1839 criou uma espécie de carroça com motor elétrico alimentado por baterias não recarregáveis, como as pilhas convencionais.
Mais de 180 anos depois, há carros 100% elétricos, como o Nissan Leaf, outros que combinam propulsores a explosão e elétrico, caso do BMW ActiveHybrid 3 e os que utilizam o motor elétrico apenas para ajudar a reduzir o consumo de combustível, como o antigo Mercedes-Benz S400.
No Brasil, a oferta de modelos “verdes” é limitada e cara. E o principal entrave para o aumento da oferta é a legislação, que penaliza esses carros. A alíquota do IPI para híbridos é de 13%. Diferentemente dos veículos “normais”, eles se encaixam na faixa de “outros”.
Mas esse cenário tende a mudar. Segundo o diretor de relações públicas e governamentais da Toyota, Ricardo Bastos, a proposta de alterações na lei encaminha pela Anfavea ao governo deve ser aprovada até meados de 2014.
Sem incentivos fiscais, esses carros são inviáveis por causa do alto custo. Outro entrave são as baterias, que duram, em média, oito anos e custam mais de 20% do valor do carro.
Estudo da consultoria norte-americana Navigant Research, especializada em tecnologias sustentáveis, aponta que, até 2020, os híbridos e elétricos responderão por 6% das vendas globais de veículos.
LEXUS CT200h - a partir de R$ 149 mil.
FORD FUSION HYBRID - a R$ 124.900
TOYOTA PRIUS - a partir de R$ 120.830
PORSCHE CAYENNE S HYBRID - a parti de R$ 399 mil
NISSAN LEAF - cerca de R$ 200 mil
Publicado em Verdesobrerodas
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Carros
Brasil ainda tem poucos carros "verdes"
Mais de 180 anos depois, há carros 100% elétricos, como o Nissan Leaf, outros que combinam propulsores a explosão e elétrico, caso do BMW ActiveHybrid 3 e os que utilizam o motor elétrico apenas para ajudar a reduzir o consumo de combustível, como o antigo Mercedes-Benz S400.
No Brasil, a oferta de modelos “verdes” é limitada e cara. E o principal entrave para o aumento da oferta é a legislação, que penaliza esses carros. A alíquota do IPI para híbridos é de 13%. Diferentemente dos veículos “normais”, eles se encaixam na faixa de “outros”.Mas esse cenário tende a mudar. Segundo o diretor de relações públicas e governamentais da Toyota, Ricardo Bastos, a proposta de alterações na lei encaminha pela Anfavea ao governo deve ser aprovada até meados de 2014.
Sem incentivos fiscais, esses carros são inviáveis por causa do alto custo. Outro entrave são as baterias, que duram, em média, oito anos e custam mais de 20% do valor do carro.
Estudo da consultoria norte-americana Navigant Research, especializada em tecnologias sustentáveis, aponta que, até 2020, os híbridos e elétricos responderão por 6% das vendas globais de veículos.
LEXUS CT200h - a partir de R$ 149 mil.
FORD FUSION HYBRID - a R$ 124.900
TOYOTA PRIUS - a partir de R$ 120.830
PORSCHE CAYENNE S HYBRID - a parti de R$ 399 mil
NISSAN LEAF - cerca de R$ 200 mil
Publicado em Verdesobrerodas
Fonte: Estadão
- Incentivo Brasileiro Para Carros "verdes" Deve Ser Anunciado Ainda Este Mês
O primeiro programa de incentivo aos veículos com propulsão alternativa deve ser anunciado ainda em setembro e promete decepcionar pela proposta aquém das expectativas. Segundo apurou o jornal Valor Econômico, a medida somente reduzirá...
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Faz pouco mais de três anos que elétricos como Nissan Leaf e Chevrolet Volt passaram a ser fabricados em massa. De lá para cá, o volume de carros conectados a uma fonte externa subiu para 500.000 unidades em todo o mundo.Com maior oferta e um custo...
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