Carros
Christoph Meier, engenheiro de som da Daimler AG, empresa-mãe da Mercedes-Benz, está acostumado a passar o tempo tornando o barulho dos motores menos chocantes. Para os novos modelos elétricos da empresa, ele deverá fazer o contrário: criar o ruído.
Para o carro urbano e-Smart, da Daimler, Meier e sua equipe inventaram um “ronco sonoro” emitido a um volume mais alto que o dos veículos elétricos convencionais, enquanto o SLS AMG Coupe Electric Drive, da Mercedes, que vale 416.500 euros (US$ 569.600), usa sons mais roucos para mostrar sua força. “As pessoas esperam algum barulho exterior de um veículo, porque todos nós crescemos com o ‘vrum vrum’ dos motores de combustão”, disse Meier, que supervisiona 250 pessoas como chefe de acústica de trens de força da empresa com sede em Stuttgart, Alemanha.
A Daimler não está sozinha na decisão de acrescentar ruído aos carros elétricos. A Renault SA oferece a possibilidade de escolha do tipo de som do carro -- puro, glamour e esportivo -- para o hatchback Zoe e o Leaf, da Nissan Motor Co., o carro elétrico mais vendido, também vem com som artificial. O problema se tornou mais crítico para as fabricantes porque os órgãos reguladores querem exigir o uso do barulho para efeito de alerta já no ano que vem, em um momento em que o lançamento de cada vez mais modelos requer que as empresas busquem maneiras de se destacarem.
O ruído sintético dos motores, como o dissonante e estridente zumbido “glamour” da Renault, pode salvar vidas e ao mesmo tempo proteger investimentos em carros elétricos. Os veículos quase não emitem som em baixa velocidade, o que os transforma em uma ameaça silenciosa potencial para ciclistas e pedestres, acostumados a reagir diante do ronco de um motor. Com os carros elétricos já enfrentando dificuldades para ganhar popularidade, uma série de acidentes pode reduzir ainda mais a demanda.
Publicado em Verdesobrerodas
Fonte: Exame Abril
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Carros
Carros elétricos da Daimler faz barulho
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A Daimler não está sozinha na decisão de acrescentar ruído aos carros elétricos. A Renault SA oferece a possibilidade de escolha do tipo de som do carro -- puro, glamour e esportivo -- para o hatchback Zoe e o Leaf, da Nissan Motor Co., o carro elétrico mais vendido, também vem com som artificial. O problema se tornou mais crítico para as fabricantes porque os órgãos reguladores querem exigir o uso do barulho para efeito de alerta já no ano que vem, em um momento em que o lançamento de cada vez mais modelos requer que as empresas busquem maneiras de se destacarem.
O ruído sintético dos motores, como o dissonante e estridente zumbido “glamour” da Renault, pode salvar vidas e ao mesmo tempo proteger investimentos em carros elétricos. Os veículos quase não emitem som em baixa velocidade, o que os transforma em uma ameaça silenciosa potencial para ciclistas e pedestres, acostumados a reagir diante do ronco de um motor. Com os carros elétricos já enfrentando dificuldades para ganhar popularidade, uma série de acidentes pode reduzir ainda mais a demanda.
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