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Chevrolet Prisma LTZ 1.4 Aut x Chevrolet Cobalt LTZ 1.8 Aut os sedãs compactos automático da GM se enfrentam quem leva a melhor?

COM O PRISMA GANHANDO CÂMBIO AUTOMÁTICO A GM CRIA UMA BRIGA INTERNA COM O COBALT.

O Prisma anterior foi substituído pelo atual e o Cobalt substituiu o Corsa Sedan da plataforma 4300, mas o mercado enxerga como o atual Prisma sucessor do Corsa e o Cobalt do Astra, mas existe um porém nisso. mesmo que o Prisma não vá ter motor 1.8 e o Cobalt tem a opção do 1.8 além do 1.4 a versão automática do Prisma encosta no preço do Cobalt e agora? visual? espaço interno? qual são suas prioridades. aliás eles também dividem a plataforma Gamma II ou GSV que é usado também pelo Onix,Sonic e Spin e além é claro no exterior de Spark,Opel Corsa D e Opel Meriva B e o utilitário esportivo Traxx que será Tracker no Brasil ou Opel Mokka na Europa. Por fora o visual do Prisma é bonito e ao lado do Cobalt mais ainda, só que ele é menor, o Prisma é 21cm menor ele mede 4.27metros contra 4.48metros do Cobalt(medida igual ao Vectra B), ele é 3cm mais estreito:1.70metros contra 1.73metros do Cobalt, é 3cm mais baixo são 1.48metros contra 1.51metros do Cobalt é 9cm menor no entre - eixos com 2.53metros contra 2.62metros do Cobalt. é menor, mas o visual é mais bonito.

O Visual bonito do Prisma se destaca e perto do Cobalt fica melhor destaque para o "AT6Speed" na traseira.

O visual do Cobalt nunca foi bonito, destaque para as rodas de liga -leve diferente do 1.4 para o logo "AT6" na traseira.

Por dentro ambos são bonitos e bem acabados, mas se nota o maior espaço do Cobalt, no porta - malas ambos vão bem, mas o Cobalt é um latifúndio de 563 litros contra 500 litros do Prisma.

O Prisma tem bom acabamento para a categoria.

O Interior também é bonito e bem acabado, mas o espaço interno é maior.

O câmbio de ambos é o mesmo automático sequencial de seis marchas é o mesmo que está também em Cruze,Cruze Sport 6,Sonic e Sonic Sedan e o motor de ambos pertence a Família I e tem a mesma biela com bloco de ferro,cabeçote de alumínio e comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada , mas o 1.4 SPE/4 tem taxa de compressão de 12,4:1 e bobina de ignição individual para cada cilindro, além de ter comando de válvulas oco e com isso gera 13KGFMa4800RPM e 98CVa6000RPM e com álcool vai a 13.9KGFM e 106CV nas mesmas rotações e o 1.8 EconoFlex tem taxa de compressão de 10,5:1 gera 16.4KGFMa3200RPM e 106CVa5400RPM e com álcool vai a 17.1KGFM e 108CV nas mesmas rotações, A suspensão de ambos segue o mesmo esquema: molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.

O motor 1.4 gera 98CVcom gasolina e 106CV com álcool e com isso potência específica de 70CV/Litros com gasolina e 75.7CV/Litros com álcool.

O motor 1.8 gera 106CV com gasolina e 108CV com álcool e com isso potência específica de 58.8CV/Litros com gasolina e 60CV/Litros com álcool.

Ambos andam bem em qualquer faixa de rotação , mas é nítido que o câmbio sentiu o motor 1.4 no Prisma, no Cobalt ele vai melhor graças ao melhor torque.

PRISMA

0a100KM/H 13.1segundos

VELOCIDADE MÁXIMA 171KM/H(Segundo a GM)

60a100KM/H 7.5segundos

80a0KM/H 29.7metros

NÍVEL DE RUÍDO a 80KM/H 60.1decibéis

NÍVEL DE RUÍDO a 120KM/H 66.7decibéis

CONSUMO URBANO 7.7KM/L

CONSUMO RODOVIÁRIO 10.5KM/L

Prováveis números com gasolina

0a100KM/H 13.9segundos

VELOCIDADE MÁXIMA 163KM/H(Prováveis)

60a100KM/H 8.4segundos

CONSUMO URBANO 10KM/L

CONSUMO RODOVIÁRIO 13.6KM/L

COBALT

0a100KM/H 11.7segundos

VELOCIDADE MÁXIMA 170KM/H(Segundo a GM)

60a100KM/H 7.2segundos

80a0KM/H 26.6metros

NÍVEL DE RUÍDO a 80KM/H 60.2decibéis

NÍVEL DE RUÍDO a 120KM/H 66.7decibéis

CONSUMO URBANO 6.9KM/L

CONSUMO RODOVIÁRIO 9.5KM/L

Prováveis números com gasolina

0a100KM/H 11.9segundos

VELOCIDADE MÁXIMA 168KM/H(Prováveis)

60a100KM/H 7.9segundos

CONSUMO URBANO 9KM/L

CONSUMO RODOVIÁRIO 12.3KM/L

0a100KM/H com álcool

PRISMA 1

COBALT 2

O motor 1.4 não é ruim e o câmbio automático de seis marchas também não , mas ele se mostrou melhor entrosado no 1.8 do Cobalt

0a100KM/H com gasolina

PRISMA 1

COBALT 2

A história se repete na versão á gasolina.

VELOCIDADE MÁXIMA com álcool

PRISMA 2

COBALT 1

A surpresa por 1KM/H o Prisma é mais veloz.

VELOCIDADE MÁXIMA com gasolina

PRISMA 1

COBALT 2

O Cobalt deu o troco com gasolina afinal ele é 8CV mais potente com gasolina.

60a100KM/H com álcool

PRISMA 1

COBALT 2

Aqui pesou o maior torque do Cobalt.

60a100KM/H com gasolina

PRISMA 1

COBALT 2

Aqui a história se repete.

80a0KM/H

PRISMA 1

COBALT 2

O Cobalt levou a melhor.

NÍVEL DE RUÍDO a 80KM/H

PRISMA 2

COBALT 1

O Prisma é mais silencioso a 80KM/H

NÍVEL DE RUÍDO a 120KM/H

PRISMA 1

COBALT 2

A 120KM/H o Cobalt dá o troco.

CONSUMO URBANO com álcool

PRISMA 2

COBALT 1

Aqui o Prisma fez valer seus 400cm3 a menos e foi mais econômico.

CONSUMO URBANO com gasolina

PRISMA 2

COBALT 1

Aqui a história se repete.

CONSUMO RODOVIÁRIO com álcool

PRISMA 2

COBALT 1

Aqui a história se repete.

CONSUMO RODOVIÁRIO com gasolina

PRISMA 2

COBALT 1

Aqui a história se repete.

TOTAL

PRISMA 19

COBALT 24

VENCEDOR

CHEVROLET COBALT LTZ 1.8 AUT

O irmão mais feio levou a melhor a no teste dinâmico será que ele vai ou o Prisma vira o jogo no teste estático?

PRISMA

Espaço para a cabeça na dianteira:98cm

Espaço para os joelhos na dianteira:106cm

Espaço para a cabeça na traseira:95cm

Espaço para os joelhos na traseira:88cm

Porta - malas:500 litros

PREÇO:R$50.490

COBALT

Espaço para a cabeça na dianteira:99cm

Espaço para os joelhos na dianteira:106cm

Espaço para a cabeça na traseira:96cm

Espaço para os joelhos na traseira:94cm

Porta - malas: 563 litros

PREÇO:R$52.790.

DESING

PRISMA 2

COBALT 1

O Visual do Prisma é bem mais resolvido que do Cobalt que não tem ângulos bonitos.

ESPAÇO PARA A CABEÇA NA DIANTEIRA

PRISMA 1

COBALT 2

Aqui o Cobalt leva a melhor.

ESPAÇO PARA OS JOELHOS NA DIANTEIRA

PRISMA 2

COBALT 2

Aqui houve um empate.

ESPAÇO PARA A CABEÇA NA TRASEIRA

PRISMA 1

COBALT 2

O Cobalt leva vantagem de novo.

ESPAÇO PARA OS JOELHOS NA TRASEIRA

PRISMA 1

COBALT 2

Aqui a GM aproveita o maior entre - eixos do Cobalt e cria mais espaço.

PORTA - MALAS

PRISMA 1

COBALT 2

Aqui ambos vão bem, mas o porta - malas do Cobalt é um latifúndio

PREÇO

PRISMA 2

COBALT 1

O Prisma é apenas R$2.000 mais barato.

TOTAL

PRISMA 10

COBALT 11

VENCEDOR

CHEVROLET COBALT LTZ 1.8 AUT

Foi acirrado, mas o Cobalt levou a melhor.

TOTAL GERAL

PRISMA 29

COBALT 35

VENCEDOR GERAL

CHEVROLET COBALT LTZ 1.8 AUT

Aqui como na revista o Cobalt levou a melhor, mas o visual feio do Cobalt acaba afugentando os clientes. mas o sedã mostra qualidades.

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