Carros
Na traseira e a única mudança é o logo "V6 SIDI" e o visual ainda é bonito.
Lembrando que essa sigla é "Spark Inginition Direct Injection", por dentro ela ganhou bancos marrons, o painel continua o mesmo e ainda é bonito e afinal são apenas dois anos de lançamento e ela continua levando sete pessoas.
O V6 de 3.6 litros e 24 válvulas agora conta com injeção direta e gera 277CV.
Na linha 2015 ela dá adeus a versão LT e volta a ser apenas na LTZ e além do V6 de 3.6 litros e 24 válvulas agora dotado de injeção direta que custa R$147.790 ela mantém a opção do 2.8 CTDi que custa R$173.490. Ou seja agora eu acho que vai beber bem menos.
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Chevrolet TrailBlazer ganha injeção direta no motor V6 na linha 2015.
DEPOIS DE LANÇAR A LINHA 2015 DA S10 É VEZ DA GM LANÇAR A LINHA 2015 DO SEU UTILITÁRIO ESPORTIVO.
A GMB surpreendeu com o primeiro carro feito no Brasil(lembre-se Focus e 408 THP são argentinos) com a S10 2.5 SIDI Ecotec, mas agora o utilitário esportivo ganha a injeção direta.
Por fora é basicamente a mesma desde o lançamento no final de 2012 a única mudança é logo "V6 SIDI" na traseira do no lugar do "V6 VVT", ela mede 4.88metros de comprimento, 1.90metros de largura, 1.88metros de altura e 2.85metros de entre - eixos ela é grande para todos os lados.
Lembrando que essa sigla é "Spark Inginition Direct Injection", por dentro ela ganhou bancos marrons, o painel continua o mesmo e ainda é bonito e afinal são apenas dois anos de lançamento e ela continua levando sete pessoas.
Por dentro os bancos são marrons.
Ela vem apenas com uma opção de câmbio: automático sequencial de seis marchas e apenas uma de tração: a integral só que ela é temporária, só engata se aciona um botão, e o motor HF Alloytec V6 de 3.6 litros e 24 válvulas já equipava a TrailBlazer desde o lançamento, o motor tem bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis e agora ganhou a injeção direta e com isso passou a gerar 35.7KGFMa3700RPM e 277CVa6400RPM deixando o utilitário mais potente feito no Mercosul, a sua suspensão utiliza amortecedores pressurizados e molas helicoidais, na dianteira é Independente tipo braços duplos triangulares e na traseira é dependente tipo eixo rígido e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira ou seja a única alteração em relação a picape são o tipo de mola atrás.
Na linha 2015 ela dá adeus a versão LT e volta a ser apenas na LTZ e além do V6 de 3.6 litros e 24 válvulas agora dotado de injeção direta que custa R$147.790 ela mantém a opção do 2.8 CTDi que custa R$173.490. Ou seja agora eu acho que vai beber bem menos.
- Mercedes-benz C 450 Amg Sport Chega Ao Mercado Nacional: Marca O Retorno Do Motor V6 A Classe C.
CLASSE C GANHA VERSÃO INTERMEDIÁRIA ENTRE O 63 AMG E O 250.Nos anos 1990 era comum os Classe C topo de linha ter motor V6 ou...
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JAGUAR LANÇA XE NO MERCADO...
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