Carros

Contando com o antigo Blog esse é o post numero 500: Os dez carros nacionais menos longevos.

O ANTIGO BLOG QUE TEM 108 E MAIS 392 AGORA SÃO 500 POST E PARA COMEMORAR OS DEZ MENOS CARROS NACIONAIS MENOS LONGEVOS.
Para comemorar o número 300 fizemos os dez carros mais longevos e agora vamos fazer os dez carros menos longevos e lógico para não dizer que estou de mentira você pode conferir os 108 post.
www.falando-sobre-carro.webnode.com e com isso você verá os 108 post.

10 CHEVROLET SILVERADO 4 ANOS E MEIO(MARÇO DE 1997 A OUTUBRO DE 2001).

A Silverado passou a ser feita na Argentina em março de 1997 com os motores seis cilindros de 4.1 litros á gasolina de 138CV, o Maxion S4 de 4 litros e quatro cilindros de 90CV e o MWM Sprint seis cilindros 4.2 Turbo Diesel de 168CV e em outubro de 1999 na linha 2000 ela dá adeus ao motor á gasolina e ao Maxion S4 em julho de 2001 ela ganha passa a ser feita no Brasil e a versão era D20 e o motor era apenas o MWM Sprint 4.2 litros de seis cilindros mas com 140CV e em outubro de 2001 vítima das baixas vendas(4vezes menos que a F250) e da vendas baixas de caminhões a GM decide encarar a fabricação de caminhões GMC no Brasil e com ela leva a Silverado.

9VOLKSWAGEN LOGUS 4 ANOS (MARÇO DE 1993 A MARÇO DE 1997)

O sedã Logus tinha como base o Escort da Ford eram tempos de Autolatina foi lançado em março de 1993 e ele vinha com quatro opções de motor: o AE 1600(CHT) á gasolina de 74CV, AE 1600 á álcool de 73CV, AP 1800 á gasolina de 86CV e AP 1800 á álcool de 95CV e todos com o famigerado carburador eletrônico, em outubro de 1993 na linha 1994 chegavam os AP 2000 á gasolina com 106CV e AP 2000 á álcool com 113CV, em outubro de 1994 na linha 1995 o motor AE 1600 dava adeus e chegava o AP 1600i com injeção monoponto á gasolina com 76CV, o AP 1600i com injeção monoponto á álcool e 86CV, o AP 1800i á gasolina de 91CV,o AP 1800i á álcool de 100CV também com injeção monoponto e o AP 2000 ganhava injeção multiponto á gasolina com 116CV e a álcool com 123CV, em outubro sua produção é transferida de São Bernardo do Campo-SP para General Pacheco, Buenos Aires, Argentina e em março de 1996 chegava a linha 1996 e só mudava a grade dianteira, em outubro de 1996 a fabrica fez os modelos 1997 que ficaram até março de 1997 quando foram substituídos pelo Polo Classic.

9FIAT BRAVA 4 ANOS(OUTUBRO DE 1999 A OUTUBRO DE 2003).

O Brava foi lançado no Brasil quando já tinha quatro anos de Europa, ele chegou em outubro de 1999 apenas com motor Torque 1.616V de 99CV(é praticamente um Sevel com cabeçote 16V e duplo comando de válvulas no cabeçote), em março de 2000 aproveitando a mudança de IPI o 1.616V passava a 106CV e estreava o HGT 1.816V que usava o 1.816V da família FREE com 132CV, em agosto de 2001 na linha 2002 ganhava nova grade dianteira e junto com ela o Hi-Torque 1.616V que mantinha os 106CV mas esse motor teve uma pequena alteração de diâmetro x curso, encurtaram o diâmetro e alongaram o curso e esse motor é também chamado de Corsa Lunga, em outubro de 2002 era lançado o Stilo mas a linha 2003 continuava, em janeiro de 2003 o adeus do modelo HGT diante do sucesso do Stilo e em outubro de 2003 ele dava adeus do mercado brasileiro e ele sempre foi feito em Betim-MG e lógico o Stilo ocupou o seu lugar.

7CHEVROLET SUPREMA 3 ANOS E MEIO( MARÇO DE 1993 A OUTUBRO DE 1996).

A Perua derivada do Omega com motor dianteiro e tração traseira era lançada em março de 1993 com duas opções de motor: o Família II 2.nada de 116CV e o Opel CIH seis cilindros de 3 litros com 165CV importado da Alemanha, em outubro de 1993 chegava o Família II 2.nada á álcool de 126CV, em outubro de 1994 na linha 1995 o motor á álcool dava adeus e o motor 2.nada da família II dava lugar ao 2.2 de mesma potência, mas com mais torque e o seis cilindros de 3 litros dava lugar ao Stovebolt de seis cilindros e 4.1 litros do Opala com injeção eletrônica e com isso gerava 168CV e seguiu até outubro de 1996 quando deu adeus a pedido das concessionárias GM que ficaram com medo de atrapalhar as vendas da Blazer e sempre feita em São Caetano do Sul-SP
6CHRYSLER/SIMCA ESPLANADA/REGENTE/GTX 3 ANOS(OUTUBRO DE 1966 A OUTUBRO DE 1969).

A Simca fez modificações no Chambord e renomeou Esplanada e os motor era o Flathead V8 Emi-sul de 2.4 litros com 130CV em outubro de 1966, em março de 1967 a marca é comprada pela Chrysler, em outubro de 1967 chegava o Regente que é o modelo mais luxuoso, em outubro de 1968 chegava o GTX que vinha com câmbio manual de quatro marchas no assoalho e seguiu até outubro de 1969 quando deu adeus e o Dodge Dart tomou o seu lugar.

5VOLKSWAGEN APOLLO 2 ANOS E MEIO( MARÇO DE 1990 A OUTUBRO DE 1992).

O primeiro carro da Autolatina nada mais é que um Verona com grade Volkswagen e o Verona era versão sedã do Escort nacional de primeira geração foi lançado em março de 1990 com duas opções de motor: o AP 1800 á gasolina de 92CV e AP 1800 á álcool de 105CV. Em outubro de 1991 ele ganhava o catalizador e com isso passava a gerar 86CV na versão á gasolina e 95CV na versão á álcool e isso era linha 1992, mas com a troca de plataforma do Escort e das poucas vendas o Apollo dava adeus e sempre feito em São Bernardo do Campo-SP.
4 VOLKSWAGEN POINTER 2 ANOS E TRÊS MESES(JULHO DE 1994 A OUTUBRO DE 1996).

O Hachtback Pointer é outro fruto de Autolatina sua chegada foi atrasada e chegou apenas em julho de 1994 e já como linha 1995 e todos os modelos com injeção eletrônica e quatro opções de motores: AP 1800 e AP 2000 já citado no Logus, em outubro de 1995 ele é transferido para General Pacheco e em março de 1996 chegava a linha 1996 mas em outubro de 1996 ele dava adeus e com isso o Golf importado do México ocupava o seu lugar e mais tarde o Golf nacional.

3VOLKSWAGEN 1600 4 PORTAS 2 ANOS(OUTUBRO DE 1968 A 1970).

Lançado como resposta simultânea ao lançamento do Corcel em outubro de 1968 o 1600 4 portas ou "Zé do Caixão" ou "Fusca quatro portas" chegava ao mercado apenas com o motor Volkswagen Boxer 1600 refrigerado á ár que gerava 60CV na versão com carburador simples e 65CV na dupla carburação e seguiu até outubro de 1970 diante das baixas vendas foi substituído pelo TL.

3FIAT OGGI 2 ANOS( MAIO DE 1983 A MAIO DE 1985).

O Oggi sedã derivado do Fiat 147 chegou em março de 1983 com duas opções de motor: o Fiasa 1300 á gasolina com 58CV e a versão á álcool com 60CV e em agosto de 1984 ganhou a versão de homologação CSS que tinha o motor Fiasa 1400 á álcool com 78CV e essa versão só foram produzidas 300 unidades e em março de 1985 ele dava lugar ao Premio derivado do Uno.

1FIAT TIPO NACIONAL 1 ANO E 9 MESES(OUTUBRO DE 1995 A JULHO DE 1997).

O Tipo importado foi um sucesso, mas os problema de incêndio do modelo importado "queimaram" o modelo nacional lançado em outubro de 1995 e o motor era o Sevel 1600 MPi de 92CV e seguiu sem alterações até julho de 1997 quando deu adeus e o Brava só veio ocupar o seu lugar dois anos dois.

Todos já saíram de linha e lógico que temos 9 meses para Onix,HB20 e Etios tomarem o lugar do Tipo o que é muito difícil. e todos os modelos aqui já saíram de linha e faz tempo.

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