Curiosidades: Carros que poderiam fazer sucesso no Brasil, caso fossem lançados - Part. 02!
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Curiosidades: Carros que poderiam fazer sucesso no Brasil, caso fossem lançados - Part. 02!



Veja logo abaixo a segunda parte do "Especial - Carros que poderiam fazer sucesso no Brasil, caso fossem lançados". Essa é a segunda parte do especial do Conexão Automotiva. Você ainda não viu a primeira parte? Não se preocupe!

Parte 01 - Curiosidades: Especial - Carros que poderiam fazer sucesso no Brasil, caso fossem lançados!


Opel Zafira Tourer
Após a geração anterior sair de linha no Brasil, e a Chevrolet Spin ser lançada para substituir as cansadas Meriva e a Zafira, foi muito criticado pelo visual da nova sucessora. Esquisita, com design nada harmônico, a Spin é até hoje alvo de piadas, mesmo vendendo razoavelmente bem. Mas, e se a nova Opel Zafira Tourer voltasse como uma opção mais cara que a Spin? Convenhamos, a Zafira Tourer tem um desenho muito mais bem acertado e chamativo, podendo ser uma "minivan de luxo", ou como é conhecido por aqui, o segmento de "Minivans Médias" custando a partir de 70 mil reais (a Spin parte de 53 mil). Seria bem provável vir com o motor 1.4 Turbo de 140cv que é usado lá fora pela família da Opel, dando mais ênfase ao conceito Downsizing. Não vem depois que a Chevrolet cortou o "cordão umbilical" com a Opel, já que todos os modelos derivados da marca alemã não estão mais em linha no Brasil, substituídos por projetos nacionais


Chevrolet Cruze SW
A versão station wagon do conhecido Cruze bem que poderia vir ao país, para completar a linha Chevrolet. Seria uma opção maior em relação ao Sedã, pois a SW é 7 centímetros maior no comprimento, maior espaço para a cabeça dos ocupantes no banco traseiro, e, obviamente, um porta-malas aumentado. O para-choque dianteiro também diferenças sobe o do Sedã (esse é o modelo sul-coreano, importado para a Argentina, por exemplo), mas o motor continua o mesmo motor 1.8 16v Ecotec, que seria apenas suficiente e o preço certamente seria acima de 75 mil reais. Porque não vem? Todo mundo sabe que o segmento de peruas no Brasil está deixando de existir, então não se sabe se valeria a pena financeiramente lançar o Cruze SW por aqui. Sabe que há a intenção da Volkswagen em lançar a Golf Variant e a Peugeot, que pode importar a 308 SW em nova geração, que pode trazer um novo ar ao segmento.


Citroën C4 Hatch
Após o lançamento do C4 Lounge, substituindo o Pallas, o C4 na versão Hatch continuou a ser vendido por um curto tempo ainda, mas no ano passado saiu de linha. Se foi lançado uma nova versão do Sedã, porque não lançar para o Hatch? Apesar que a Citroen já informou que o Novo C4 Hatch não vem ao Brasil, ou seja, a marca vai ficar um tempo sem um Hatch Médio para concorrer. O motivo seria a concorrência com o irmão Peugeot 308, que me desculpe PSA, é uma desculpa esfarrapada. Ele usa a plataforma do Peugeot 308, e em suas versões mais baratas dispõe do motor 1.6 Flex, e nas versões mais caras, o eficiente 1.6 Turbo, ambos já usados na linha PSA (Peugeot-Citroen). Como não há previsão para chegar no mercado nacional, não se pode estimar o preço certo, mas acredita-se que fique na mesma faixa dos concorrentes Chevrolet Cruze Sport6, Ford Focus, Fiat Bravo, Hyundai i30, Volkswagen Golf, e até mesmo o irmão 308, da Peugeot.


Suzuki Alivio
Faz um tempo já que a Suzuki só investe em carros com foco no Off-Road, e quem sabe para alavancar as vendas não seria bom investir em outros segmentos? O Sedan médio Alivio seria uma opção e tanto para o nosso mercado. Cá entre nós, um design bem interessante, que não perde em nada para outros da mesma categoria, e com a confiabilidade dos carros Japoneses, venderia bem. A motorização fica entre o 1.6 de 120 cavalos de potência e o eficiente 1.4 Turbo, para as versões topo de linha. O Médio tem 4,54 metros de comprimento, 1,73 de largura, 1,47 de altura e 2.65 de entre eixos, além de um porta-malas de 500 litros. Preço? Certamente, algo entre 55 e 75 mil reais. Poderia até mesmo, se tornar nacional, na fábrica da Suzuki em Itumbiara, Goiás, de onde o Jimny já é produzido. Seus maiores rivais estariam no segmento de Sedãs Compactos Premiuns, liderado por Honda City e Ford New Fiesta Sedan.


Toyota Auris
Em outras gerações já foi chamado de Corolla Hatch, e faz um tempo que se cogita sua vinda ao Brasil. Nessa nova geração, sua semelhança com o sedã da marca japonesa diminuiu, mas ainda continua a ser um ótimo Hatch Médio. Como a Toyota do Brasil não dispõe de um carro nessa categoria, não seria nada ruim se tivessemos o Auris para brigar com Ford Focus Hatch, Fiat Bravo, Hyundai i30, Chevrolet Cruze Sport6, Peugeot 308 e Volkswagen Golf. Em outros países, o Auris possui dois tipos de motorização a gasolina, 1.3 e 1.6, e se visse, certamente não seria barato, tratando-se ta Toyota, o esperado seria em torno de 60 a 80 mil reais. Claro, que no Brasil, o Auris usaria os motores 1.8 16v Flex que desenvolve 144/139cv de potência, com torque de 18,6/17,7kgfm de força, além do motor 2.0 16v Flex que desenvolve 153/142cv de potência e torque de 20,7/19,8kgfm, com câmbio manual ou automático CVT.


Volkswagen T5 (Kombi)
Ao contrário do que todo mundo pode pensar, a T5 não é, e nem poderia ser a substituta da Kombi. A T5 é mais cara e é destinada ao transporte de cargas e executivo, pelo menos é isso que a VW informa ao perguntar do flagra da Van de luxo a um tempo atrás. Óbvio, porém, que poderia haver uma versão mais simples destinada a carga, para tentar ocupar o lugar da finada Kombi, mas mesmo assim os preços nunca que chegariam a casa dos R$50.000 como a arcaica van que saiu de cena em 2013. Muito se falou da vinda da T5 (ou Transporter, mas que no Brasil cairia como uma luva o nome Kombi) ao país, mas nada foi concretizado, só boatos. Lá fora, a versão de transporte executivo conta com um motor 2.0 Turbo de 204 cavalos de potência, e a versão Transporter (destinada á carga), usa um motor 2.0 de 115 cavalos. Estima-se que o preço da versão de Luxo no Brasil sairia por aproximadamente 90 mil reais, e a Transporter um pouco mais barata. Será que conseguiria preencher a lacuna deixada pela Kombi? Nós achamos que sim.


Renault Captur
Já foi flagrado algumas vezes em testes por aqui, e muito se falou sobre a vinda ele. É o Captur, SUV posicionado acima do Duster, que conta com um design mais moderno e muito mais sofisticado do que o irmão menor. Inicialmente seria importado da França, e depois de um tempo se tornaria nacional da fábrica da Renault em São José dos Pinhais. O Captur viria com motor 1.2 Turbo de 120 cavalos de potência, e teria preços começando em 70 mil reais, ou seja, iria bater de frente com o futuro lançamento nacional, Peugeot 2008, além de versões mais caras de EcoSport. Sabe-se que a Renault do Brasil tem a intenção de fábrica-lo, ao lado do Duster em São José dos Pinhais (PR), mas não se sabe, de fato, se a produção deve ocorrer. Vale lembrar que o modelo chegaria importado antes, mas como o imposto de importação é alto e o dólar, que não vem ajudando, já sabe o desfecho...


Chery Arrizo 7
A Chery está mais madura e está se "renovando" no mercado brasileiro, após o início da produção do Celer nacional na fábrica de Jacareí, e a confirmação do lançamento do Novo QQ por aqui, a marca busca cada vez mais uma melhor imagem no Brasil, e é por isso mesmo que o Arrizo 7 deveria chegar por aqui. Já se especulou sua vinda, inclusive flagras, mas não se sabe se um dia virá. Com um design moderno, contando com a nova identidade visual da Chery, o Arrizo é um sedan médio que aparenta realmente ter evoluído em questão aos outros carros chineses. São dimensões generosas, como 4,65 metros de comprimento, 1,82 de largura, 1,48 de largura e 2,70 de entre-eixos. Lá na China, o modelo conta com um motor 1.6 16v DVVT, de 126 cavalos de potência, com opção de câmbio CVT, mas por aqui o provável mesmo é que ganhe um motor 1.8 ou 2.0 Flex. Certamente, se viesse - bem equipado por sinal - custaria em torno de 55 a 70 mil reais. Rivais? Honda City e Ford New Fiesta Sedan seriam os principais, além dos conterrâneos JAC J5 e Geely EC7.


Chrysler 200
Todos sabemos que as vendas da Chrysler no Brasil não são das melhores, porém, por culpa da própria marca, pela falta de concessionárias (43 concessionárias) e por investir apenas em modelos mais caros, como o irmão maior 300, vendido no Brasil. Para tentar ter mais espaço no mercado nacional, o 200 não seria uma má opção. O Sedan médio-grande da marca ostenta um design que certamente agradaria aos brasileiros, e ainda mais se tratando do status que a marca tem, poderia vender números razoaveis. Não seria barato, mas ainda sim, abaixo do 300, o Chrysler 200 custaria em torno de 90 a 110 mil reais. Motivo? Seu motor é o conhecido 3.6 V6 da linha Pentastar, com "apenas" 286 cavalos de potência, acompanhado de um câmbio automático de 9 velocidades, sem contar os absurdos impostos colocados em cima das importações. Há a opção 2.4 MultiAir, que desenvolve 184cv de potência com o mesmo câmbio, poderia ser uma ótima opção ao mercado. Então, se não trouxessem uma versão mais barata, o preço seria salgado. Infelizmente, a própria Chrysler já informou que o 200 não tem chances de ser vendido por aqui.


Ford Everest
O SUV derivado da picape Ranger - esta vendida por aqui - iria complementar a linha da Ford no país, sendo concorrente do Chevrolet Trailblazer, Mitsubishi Pajero Dakar e do Toyota SW4. Se os boatos se concretizarem e a Everest vir mesmo, vai compartilhar o mesmo conjunto mecânico da Ranger, com opções 4x4, tração dianteira ou traseira, e também uma opção a diesel, um 3.2 de 200 cavalos de potência. A opção Flex fica com o já conhecido motor 2.5 com 173 cavalos de potência. Os concorrentes se situam numa faixa de preço entre 145 á 160 mil reais, e provavelmente a Ford Everest custaria algo em torno disso. Teria sucesso no mercado nacional? Possivelmente sim, até porque ele é um dos poucos dessa lista que tem chances de chegar ao mercado brasileiro, entre o final de 2015 e início de 2016, usando os mesmos motores e câmbio da Ranger, com produção na Argentina.




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