Depois da Ford a GM confirma: Holden deixa de produzir na Australia em 2017

Você imaginou se o Internacional disse que não existia mais time de futebol e o Gremio fosse fazer o mesmo no ano seguinte? Isso é impossível, mas na Austrália todos sabem da velha rivalidade Ford x Holden, agora ganharam mais um capítulo em 2016 a Ford deixa a produção local e a Holden faz o mesmo, a principio não vira Chevrolet , mas lá por 2021 eu já não duvido mais nada. mas a principio continua como Holden ironia do destino o primeiro carro australiano foi feito por ela em 1948 e uma marca está nos Australianos desde 1886 fazendo carroças( isso mesmo) e os modelos fabricados localmente são os JG Cruze Hacht e Sedan(iguais aos modelos fabricados no Brasil só muda a grande e o símbolo),os  VFCommodores Sedã,Perua(Wagon) e Ute(picape) e o s WN Caprice que é o Commodore estendido, o Cruze por  lá vem com três opções de câmbio: manual de cinco marchas ou de seis marchas ou automático de seis marchas os dois últimos igual ao que equipa os nossos modelos e duas opções de motores: o Ecotec 1.816V de 17.8KGFMa3800RPM e 141CVa6300RPM é igual ao nosso com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por correia dentada, coletores variáveis e na terra dos cangurus apenas á gasolina e o Ecotec 1.616V Turbo esse motor já vem com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta e com isso gera 23.4KGFMa2200RPM e 179CVa5500RPM e lembrando que o motor 1.8 pode vir com câmbio manual de cinco marchas ou automático e o 1.616V Turbo apenas com seis marchas manual.

 

Mas a perda mais sentida é do VF Commodore com motor dianteiro e tração traseira e esse será o último Commodore ele está disponível nas carrocerias sedã, Perua(Wagon) e Ute e lógico os seus equivalentes HSV que vão sair  de cena também e ele ambos vem com três  opções de motores: o V6 de 3 litros com injeção direta SiDi que gera 29.7KGFMa2600RPM e 251CVa5700RPM, o V6 de 3.6 litros de injeção direta SiDi que gera 35.6KGFMa2800RPM e 285CVa5700RPM e ambos os motores vem com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis e esse motor está na TrailBlazer nacional, mas sem a injeção direta e o V8 de 6 litros da família LS3 com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas no bloco acionado por varetas e corrente metálica e com isso gera 54KGFMa4400RPM e 367CVa5600RPM e duas opções de câmbio: manual ou automático ambos de seis marchas sendo que o primeiro apenas para o SV6 e o SS-V que vem com o V8 e no câmbio automático o V8 gera 52.7KGFMa4400RPM e 353CVa5600RPM, para a Sportwagon(Perua) os mesmos motores do sedã e para a picape os V6 de 3.6 litros e V8 de 6 litros que já citamos no sedã inclusive com as configurações de potência para o câmbio automático e manual, os HSV no caso o sedã Clubsport equipado com o LS3 V8 de 6 .2 litros o mesmo do Camaro com 56.1KGFMa4400RPM e 431CVa5600RPM, o Clubsport R8 que usava o mesmo V8 de 6.2 litros mantém o torque mas passa a gerar 441CVa6000RPM graças a preparação do comando de válvulas e o GTS que vem com o LSA V8 de 6.2 litros que nada mais que o LS3 com compressor ou supercharger se você quiser chamar assim e com isso gera 75.5KGFMa2500RPM e 584CVa5600RPM é potência para não botar defeito,o Senator mais discreto mas com o V8 de 6.2 litros calibrado para gerar 58.1KGFMa4400RPM e 462CVa5800RPM, já Sportwagon está disponível na linha HSV na Clubsport R8 Tourer que usa o mesmo motor do sedã R8 e Ute está disponível na Maloo e Maloo R8 com os mesmos motores do ClubSport equivalente.

 

 

 

E ainda existe o VN Caprice que também será o último dessa linhagem e duas opções de motor, o V6 de 3.6 litros que nele gera 32.6KGFMa2000RPM e 245CVa6000RPM esse com injeção comum e próximo a nossa TrailBlazer e o V8 de 6 litros que já citamos no Commodore com câmbio automático e na linha HSV existe o Grange com o motor V8 de 6.2 litros já citado no Senator e sempre com câmbio automático de seis marchas e é o carro oficial do primeiro ministro australiano.

Ou seja a marca que produz carros na Austrália desde 1948 vai só vender carros por lá, afinal ela chegou a exportar o Commodore para o Brasil como Chevrolet Omega de 1998 até o ano passado(2012) e com isso as banheiras são uma espécie extinta já.