Depois de tantos flagras, Toyota lança oficialmente a nova geração da Hilux na Tailândia; Brasil recebe picape em 2016!
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Depois de tantos flagras, Toyota lança oficialmente a nova geração da Hilux na Tailândia; Brasil recebe picape em 2016!



Foram vários. Inúmeros. Diversos flagras mostraram a nova geração da Toyota Hilux. A apresentação oficial, marcada para hoje (21/05), chega até perder a graça. A nova geração da picape inspira-se no Corolla e ganha algumas novidades como faróis de LEDs diurnos, grade cromada e que "salta" aos olhos, para-choque dianteiro mais aerodinâmico, para-lamas dianteiros e traseiros mais "gordinhos" e lanternas traseiras triangulares. No interior o destaque vai para o quadro de instrumentos, renovado e com centro digital, trazendo diversos recursos. A central multimídia também é destaque e possui visual moderno e o interior de uma modo geral está mais ergonômico. Materiais usados pela Toyota são de melhor qualidade, assim como os bancos. Na nova geração, a Hilux fica 70mm mais longa e 20mm mais larga que a anterior, podendo ter três opções de cabine, entre elas a simples, estendida, e dupla. No quesito tecnologia, ela traz controle de estabilidade VSC (Vehicle Stability Control) e sistema de frenagem autônoma (AEB - Autonomous Emergency Breaking.


Os motores são o 2.8, que desenvolve 180cv de potência e torque de 45,8kgfm, o 2.4 16v de 160cv e 40,7kgfm de torque, enquanto o câmbio, poderá ser manual de 5 ou 6 marchas, além de um automático, também de 6 velocidades. Os novos motores são chamados de GD e substituem os 2.5 e 3.0 na Tailândia. A tração pode ser traseira ou 4x4 com reduzida, podendo ter até 31 configurações diferentes. A capacidade de carga é de 1.240kg e a de reboque chega a 3.500kg. No Brasil ela deve ter duas motorizações: o conhecido 2.7 16v Flex, que desenvolve 163/158cv de potência e torque de 25/25kgfm de força (pode ganhar ajustes) e o novo motor 2.8, que desenvolve 180cv de potência e torque de 45,9kgfm, bem mais que o motor atual, no quesito torque. O câmbio, será manual de 5 ou 6 marchas, além de um automático, também de 6 velocidades. A produção ficará em Zárate, na Argentina. No país vizinho, o investimento foi de US$800 milhões para a produção da nova geração, que chega ainda em 2015 na Argentina, enquanto o Brasil deve esperar até o fim desse ano ou início de 2016.






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