Carros

Etios sedan tem boas qualidades, mas padece no assunto beleza

A Toyota é considerada marca premium no Brasil, graças ao sucesso do Corolla e da Hilux. De fato, seus veículos sempre são bonitos e muito bem-acabados. Mas para vender mais, ela foi buscar na Índia dois modelos para brigar nos segmentos mais acessíveis do mercado. A escolha foi o Etios, que apesar de ter amplo espaço interno e motores muito bons, não consegue emplacar devido ao seu estilo atrasadíssimo e ao acabamento ruim. As vendas ainda não passaram da casa das 1.600 unidades por mês, quando a expectativa era de cerca de 3.000 veículos no mesmo período.

O motor que move a versão sedã do Etios é o bom propulsor 1.5 de 96 cavalos e o razoável torque de 13.9 kgfm. Move o carro sem maiores problemas, mas o desempenho é nitidamente familiar, sem qualquer apelo esportivo. Elogiável é o acerto entre motor e câmbio, que tem respostas rápidas e muito precisas. A suspensão também é excelente, e absorve muito bem as imperfeições da pista. Além de tudo isso, o modelo bebe pouco combustível, sendo um pouco mais econômico que seus concorrentes.

Por dentro, o Etios Sedan tem amplo espaço, e 3 ocupantes viajam no banco traseiro sem problemas. Mas o principal defeito do carro está no acabamento. É muito pobre para quem quer brigar com Chevrolet Cobalt, Renault Logan e Nissan Versa. Durante o teste de uma revista especializada, o jornalista simplesmente tirou o painel do carro, sem esforço algum. Os encaixes são medianos e o material é um plástico bem rígido, transmitindo falta de qualidade. Além disso, o painel central possui um pequeno display de odômetro marcador de combustível, display esse que chega a ser menor do que mostradores de relógios de pulso. É muito pequeno e de leitura bem confusa. Economia ridícula da Toyota. O porta-malas é um dos maiores da categoria, abrigando 562 litros.

Por fora, mais críticas ao modelo. Não, não é perseguição. É que o Etios é feio mesmo. A frente usa farois agressivos, porem quadrados, forma essa que predomina em todo o veículo. A traseira é mais quadrada ainda e o único elemento "menos feio" é o friso que envolve o logotipo da Toyota. Na versão básica, a grade dianteira é preta, deixando uma aparência sofrível ao pequeno nipo-indiano. Ao menos, o carro tem boa altura do solo e não raspa com facilidade em lombadas e valetas.

O custo x benefício é bom. Começa em R$36.100 e já oferece direção elétrica, airbag duplo, freios ABS com EBD, ajuste de altura do volante, desembaçador traseiro e aviso de não afivelamento do cinto. Um deslize da marca japonesa foi o ar-condicionado como item opcional, tal qual no Nissan Versa. Completo, chega a R$ 45.912. O problema é pagar quase R$46.000 num carro com design tão ultrapassado como o Etios. Ele tem ótimas qualidades, mas nos itens essenciais falha feio. Se tivesse um design atraente e acabamento pelo menos no mesmo nível dos concorrentes, seria imbatível. Se quiser um carro com bom espaço, bom motor e bom porta-malas, vale a pena considerar o Etios, mas só pra tomar um cafezinho na loja da Toyota. Você vai acabar ficando com um dos concorrentes.

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