Faça você mesmo - Como testar a bobina de ignição e cabos de vela

Exemplo de bobina de ignição e cabo de vela

Existem vezes que o carro dá umas falhas na aceleração, demora a pegar, dá estouros no escape e o carro fica fraco, esses são alguns sintomas de que pode haver algo errado no sistema de ignição do carro e hoje vamos ver como se testa dois componentes desse sistema que é a bobina de ignição e cabo de vela.

O que é sistema de ignição?

A bobina de ignição tem a importante função de gerar carga para que haja centelha na vela, ela recebe uma carga de 12 volts e eleva essa tensão a valores muito mais altos  que variam de 8kv a 40kv, ou seja, ela recebe 12 volts e transforma em 8.000~40.000 volts, a carga de saída varia conforma modelo e marca do veículo, e essa carga é transportada pelo cabo de vela para a vela que por sua vez gera a centelha para que haja queima do combustível dentro do motor.

No caso de carros carburados o sistema é um pouco diferente, a carga gerada pela bobina é transportada pelo cabo até o distribuidor que por sua vez faz a distribuição da carga para os cabos de velas e velas correspondente a cada cilindro do motor.

Exemplo de vela nova

Exemplo de vela desgastada

A bobina, cabos e vela como qualquer componente do carro tem sua vida útil, com o tempo precisa ser substituída, porém a bobina pode ter uma vida útil bem longa quando se é feita a correta manutenção nas velas e cabo de velas, pois a saúde da bobina depende de como a carga que ela manda chega as velas e de como as velas geram as centelhas, isto é, a saúde da bobina vai depender da saúde das velas e cabos, se a vela está desgastada ela aumenta a folga entre os eletrodos fazendo a bobina se esforçar mais para que haja a centelha e o cabo de vela quando esta ruim ele aumenta ou diminui a sua resistência, aumentando a resistência a carga não passa como deveria não chegando carga suficiente na vela para que seja gerada a centelha e se diminuir a resistência a carga passa com muita facilidade o que acaba danificando a vela, por isso tem que se trocar os cabos e as velas na quilometragem correta para que não haja prejuízos maiores pois uma bobina tem o custo bem mais alto que a troca de um jogo de cabo ou um jogo de vela.
OBS: a resistência do cabo de vela pode ser medido através de um multimetro na escala de ohms (cujo o simbolo parece uma ferradora  na medida de 20kohms e meça os 4 cabos, se um cabo estiver com uma muita diferença em relação aos outros o jogo de cabos terá que ser substituido, EX: um cabo apresenta o valor de 3,05 no multimetro e o outro cabo apresenta o valor de 1.10 o jogo de cabo terá que ser substituído.
Existe uma regra para essa medição, caso os cabos do seu carro possua diferença de comprimento o cabo maior sempre apresentará maior resistência e o menor cabo menor resistência, porém os valores são similares e não possuem uma diferença grande entre eles, por exemplo, se o maior cabo possuir 5.04 kohms de resistência o menor terá aprox. 3.00 kohms.

No faça você mesmo de hoje vou mostrar como testar a bobina e os cabos de vela de forma simples, com o carro em funcionamento é só retirar o cabo de vela da vela  e verificar se a rotação sofre alguma alteração, se o motor sofrer alteração aquele cabo, a vela e a torre da bobina referente aquele cilindro estão ok, caso o motor não alterar a rotação indica que a vela, cabo ou a torre da bobina referente aquele cilindro está danificado, se caso o teste que mostra no vídeo abaixo for feito e sistema de ignição estiver ok, deve-se checar o sistema de injeção de combustível como bicos injetores, bomba e filtro de combustível, regulador de pressão e até central eletrônica.

Agora chega de falar vamos à pratica!!

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