Carros
Solução: Estando tudo em ordem, enviamos a central para um local especializado em centrais de injeção eletrônica, onde foi detectado o problema na própria central, que foi reparada e devolvida ao veículo. Outra opção lógica, seria trocá-la. Mas o problema realmente foi resolvido!
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Hoje venho contar um drama pessoal , pois tenho um fusca e após fazer o motor do fusca me deparei com um problema qualquer saída com ele quando eu parava em algum lugar e ia liga-lo novamente ele não pegava nem com reza brava e tinha que esperar...
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Ontem chegou na oficina uma blazer V6 no guincho , isso é uma coisa que assusta qualquer mecânico por conta da dificuldade de manutenção , é tudo muito compacto bom resumindo a bucha sobrou pra mim logo de cara já testei se vinha faísca...
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O carro já tinha passado por 4 oficinas assim contou a dona do carro , já tinham trocado atuador da marcha lenta ,sensor de borboleta ,velas de ignição, cabos de vela , bobina de ignição e até o sensor maf a dona do carro já havia gastado...
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Terminal 1: DistribuidorTerminal 2: Distribuidor Terminal 3: Livre Terminal 4: Positivo via comutador e terminal 15 da bobina Terminal 5: Terra Terminal 6: Terminal 1 da bobina...
- Faça Você Mesmo - Como Testar A Bobina De Ignição E Cabos De Vela
Faça você mesmo - como testar a bobina de ignição e cabos de velaExemplo de bobina de ignição e cabo de vela Existem vezes que o carro dá umas falhas na aceleração, demora a pegar, dá estouros no escape e o carro fica fraco, esses são alguns...
Carros
Queima da bobina da kombi 1.6
Esta Kombi 1.6 Mi (MP9.0) foi socorrida na rua por um mecânico que constatou a falta da centelha na bobina de ignição e tendo uma nova e original em mãos, tratou logo de coloca-lá, fazendo assim com que o veículo em questão conseguisse chegar até a oficina, com uma distância de quase 1 Km onde o defeito novamente ocorreu.
Diagnóstico: Ao tomarmos conhecimento do fato, testamos a primeira e a segunda(nova) bobina de ignição: estavam ambas queimadas. Então de posse do diagrama elétrico, iniciamos os testes no sistema de ignição com um multímetro digital:
Terminal 1 da bobina fio preto: havia 12V (+) ao ligar a chave de Ignição (sem dar a partida);
Terminal 2 da bobina fio verde: testamos a continuidade para ver se não estava interrompido o fio. Este vai até o pino 24 da Central de injeção.
Terminal 3 da bobina fio marrom: este fio é o aterramento (-) da bobina.
Os teste no sistema de ignição não apresentaram problemas.
Solução: Estando tudo em ordem, enviamos a central para um local especializado em centrais de injeção eletrônica, onde foi detectado o problema na própria central, que foi reparada e devolvida ao veículo. Outra opção lógica, seria trocá-la. Mas o problema realmente foi resolvido!Nota: Verifiquei uma Kombi de ano 2006 com a mesma pinagem descrita acima, onde a única diferença era que esta 2006 tinha imobilizador. Kombi destes modelos ao queimar a bobina e após colocar outra no lugar o veículo funciona, observe se não esta havendo um rápido aquecimento da peça. Se isto ocorrer confira fiação, estando ok, mande verificar a central.
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