Carros
Na dianteira muda, grade, faróis e para - choques ,na lateral novas rodas e na traseira nada muda.
Por dentro ele mantém o painel simples e bem acabado, típico da escola japonesa e isso é até bom.
O motor 2.nada 16V gera 150CV com gasolina e 155CV com álcool.
E lembrando que o LXS 1.816V vem com câmbio manual de seis marchas, o preço é de R$65.890 e R$68.890 para o LXS automático e o LXR apenas automático com motor 2.nada 16V custa R$74.900 mas ainda assim a linha não está completa, faltam a versão EXR e o Coupé Si que será lançado no Salão do automóvel desse ano e com isso a linha estará completa.
- Citroën Revela Teaser Do Aircross Reestilizado.
MUDANÇAS EM GRADE DIANTEIRA E FAROIS SÃO DESTAQUES.A Citroën mostrou uma teaser da reestilização do AirCross,...
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O CR-V GANHA REESTILIZAÇÃO E AGORA APENAS EM VERSÃO ÚNICA. ...
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HONDA APROVEITA A VOLTA DA VERSÃO EXR E ANTECIPA A LINHA 2016. Na linha 2015 veio nova grade dianteira e para - choques, logo depois veio o cupê Si, mas faltava o EXR e agora ele veio. Por fora ele alinhou o seu visual aos modelos EXR e...
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O SEDÃ GRANDE DA TOYOTA, GANHA UMA REESTILIZAÇÃO.Ele não foi nem mostrado no Salão do Automóvel, mas acabou chegando quase na virada do ano é o Camry reestilizado com nova grade dianteira, faróis e para - choques o deixou com um belo visual. ...
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O CR-V GANHA A OPÇÃO DA TRAÇÃO DIANTEIRA PARA VERSÃO TOPO DE LINHA.O Utilitário esportivo da Honda ganha a opção de tração dianteira para a versão topo de linha, por fora só a ausência do logo "AWD" e o motor sempre é o i-VTEC 2.nada...
Carros
Honda lança Civic 2015 mas a conta- gotas.
O HONDA CIVIC TROCA GRADE DIANTEIRA NA VERSÃO LXR E NA LXS NÃO MUDA.
A Honda teria que se mexer com a estreia da nova geração do Corolla, pois bem esperava que iam mexer na dianteira e na traseira do Honda Civic, mas a Honda mexeu apenas na dianteira com nova grade dianteira, faróis e para - choques e apenas na versão LXR, a LXS fica sem alterações e além disso as novas rodas de liga- leve igual ao do Si de geração atual que chegará na carroceria cupê.
Por dentro ele mantém o painel simples e bem acabado, típico da escola japonesa e isso é até bom.
Por dentro painel simples e bem acabado típico da escola japonesa.
O câmbio é o mesmo automático de cinco marchas, o motor é o i-VTEC 2.nada 16V FlexOne da família R com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável acionado por corrente metálica, coletores variáveis e sistema de pré-aquecimento do álcool que dispensa o reservatório de partida á frio e com isso gerava 19.3KGFMa4700RPM e 150CVa6500RPM e com álcool vai a 19.5KGFMa4800RPM e 155CV nas mesmas rotações, para o LXS foi mantido o 1.816V Flex que gerava 17.5KGFMa4200RPM e 139CVa6500RPM e com álcool vai a 17.7KGFM e 140CV nas mesmas rotações e mantendo o reservatório de partida á frio.
E lembrando que o LXS 1.816V vem com câmbio manual de seis marchas, o preço é de R$65.890 e R$68.890 para o LXS automático e o LXR apenas automático com motor 2.nada 16V custa R$74.900 mas ainda assim a linha não está completa, faltam a versão EXR e o Coupé Si que será lançado no Salão do automóvel desse ano e com isso a linha estará completa.
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MUDANÇAS EM GRADE DIANTEIRA E FAROIS SÃO DESTAQUES.A Citroën mostrou uma teaser da reestilização do AirCross,...
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O CR-V GANHA REESTILIZAÇÃO E AGORA APENAS EM VERSÃO ÚNICA. ...
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HONDA APROVEITA A VOLTA DA VERSÃO EXR E ANTECIPA A LINHA 2016. Na linha 2015 veio nova grade dianteira e para - choques, logo depois veio o cupê Si, mas faltava o EXR e agora ele veio. Por fora ele alinhou o seu visual aos modelos EXR e...
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