Carros
Estou tentando me acostumar com os arrepios aos ver barbaridades feitas por algumas colegas convertedoras GNV, mas está difícil. Somente hoje, coletei essas fotos que mostram alguns descalábrios oriundos do desespero desse pessoal, confiram:
Esse é um cilindro de 25m³ com 356mm de diâmetro. É um cilindro comprido, adequado para picapes. Aqui o vemos instalado no portamalas de uma Blazer. Repare que uma vez que o cilindro não pode caber entre as caixas de rodas, a solução é usar um absurdo suporte elevado. Parece até bonitinho, mas se por tragédia do destino o dono do carro bater de frente, nem o Santo Cristo conseguirá segurar esse cilindro no suporte, que sairá voando com seus 110kg para atingir os ocupantes do veículo.
Sim, há uma solução. Um cilindro de 25m³ de 390mm de diâmetro e bem mais curto, que cabe certinho entre as caixas de rodas, rente do chão do portamalas, mas ele custa mais caro, então...
Aqui vemos um clássico kit torneirinha. Até aqui tudo bem, se ele estivesse instalado em um carro 1996 (no máximo). O problema é que trata-se de uma Ranger 2006 que possui um enorme coletor plástico. Trata-se de um equipamento que contraria a legislação ambiental, seu proprietário será fatalmente reprovado na inspeção veicular e ainda corre o risco de ter a vida do motor seriamente encolhida devido a falta de capacidade do kit em gerenciar a correta proporção da mistura ar/combustível.
Sim, há uma solução, ele deveria ter no mínimo instalado um kit gerenciado, se bem que para uma Ranger 2006 com um coletor plástico desse tamanho, o certo mesmo é o kit de última geração igual ao que instalamos nas Ranger 2010 sem perda de garantia de fábrica.
O mais triste é que o dono do carro foi até uma convertedora em uma cidade do ABC paulista e pediu "o melhor equipamento". É como ir até o restaurante do Mofarrej, pedir o melhor e te trazerem um prato de arroz e feijão.
Essa é a ligação elétrica da válvula do redutor de pressão encontrado em uma Blazer. Repare que os fios foram emendados sem solda, sem fita isolante, sem terminal automotivo, sem absolutamente nada... só enrolados um no outro.
Algumas pessoas perguntam o motivo de algumas convertedoras como a GásPoint cobrarem preços um pouco mais altos para fazer seus serviços. Quando me deparo com coisas como essas, vejo como tudo isso é fácil de entender, e você?
Quer ler mais a respeito? veja esse artigo no site da Gáspoint.
- Ranger 4.0 V6 Gnv
Com o kit de última geração Zavoli Alisei, a Ranger V6 4.0 ficou muito boa. Este tipo de equipamento produz os melhores resultados possíveis em conversões GNV, pois é um equipamento que reproduz a mesma estratégia de injeção do combustível líquido....
- Grand Cherokee V8 Gnv
Mais uma interessante conversão, dessa vez uma Jeep Grand Cherokee V8, onde instalamos o kit de última geração Sequent Plu&Drive. O cliente veio de Blumenau até São Paulo em busca da qualidade da conversão Gaspoint. A chave comutadora ficou...
- Kit Gnv Barato Pode Ocultar Crime
Há um grave problema no mercado das instalações GNV que pede o cuidado do consumidor para não cair numa roubada. Embora seja exigência do INMETRO, as empresas que fazem a inspeção veicular nos veículos convertidos não exigem nota fiscal do cilindro....
- Novidades Cilíndricas, Extra Leve De 15m³ Reais
Estamos lançando aqui na GásPoint, o novo cilindro extra-leve da Cilbrás, que tem 60 litros e exatos 15m³ de capacidade (a 13ºC, leia mais sobre esse detalhe nesse artigo). O novo cilindro conta com apenas 57kg, 10 a menos que o modelo tradicional....
- Suzuky Gran Vitara - Conversão Gnv
Aqui vemos a versão 2010 do Suzuky Vitara com o cilindro de 21m³ instalado no porta-malas. O Lincon está levantando a tampinha do porta-treco para mostrar que ela continua funcionando direitinho. Esse suporte é específico para o Vitara, não dá...
Carros
Horrores de conversões GNV de baixo custo
Estou tentando me acostumar com os arrepios aos ver barbaridades feitas por algumas colegas convertedoras GNV, mas está difícil. Somente hoje, coletei essas fotos que mostram alguns descalábrios oriundos do desespero desse pessoal, confiram:
Sim, há uma solução. Um cilindro de 25m³ de 390mm de diâmetro e bem mais curto, que cabe certinho entre as caixas de rodas, rente do chão do portamalas, mas ele custa mais caro, então...
Sim, há uma solução, ele deveria ter no mínimo instalado um kit gerenciado, se bem que para uma Ranger 2006 com um coletor plástico desse tamanho, o certo mesmo é o kit de última geração igual ao que instalamos nas Ranger 2010 sem perda de garantia de fábrica.
O mais triste é que o dono do carro foi até uma convertedora em uma cidade do ABC paulista e pediu "o melhor equipamento". É como ir até o restaurante do Mofarrej, pedir o melhor e te trazerem um prato de arroz e feijão.
Algumas pessoas perguntam o motivo de algumas convertedoras como a GásPoint cobrarem preços um pouco mais altos para fazer seus serviços. Quando me deparo com coisas como essas, vejo como tudo isso é fácil de entender, e você?
Quer ler mais a respeito? veja esse artigo no site da Gáspoint.
- Ranger 4.0 V6 Gnv
Com o kit de última geração Zavoli Alisei, a Ranger V6 4.0 ficou muito boa. Este tipo de equipamento produz os melhores resultados possíveis em conversões GNV, pois é um equipamento que reproduz a mesma estratégia de injeção do combustível líquido....
- Grand Cherokee V8 Gnv
Mais uma interessante conversão, dessa vez uma Jeep Grand Cherokee V8, onde instalamos o kit de última geração Sequent Plu&Drive. O cliente veio de Blumenau até São Paulo em busca da qualidade da conversão Gaspoint. A chave comutadora ficou...
- Kit Gnv Barato Pode Ocultar Crime
Há um grave problema no mercado das instalações GNV que pede o cuidado do consumidor para não cair numa roubada. Embora seja exigência do INMETRO, as empresas que fazem a inspeção veicular nos veículos convertidos não exigem nota fiscal do cilindro....
- Novidades Cilíndricas, Extra Leve De 15m³ Reais
Estamos lançando aqui na GásPoint, o novo cilindro extra-leve da Cilbrás, que tem 60 litros e exatos 15m³ de capacidade (a 13ºC, leia mais sobre esse detalhe nesse artigo). O novo cilindro conta com apenas 57kg, 10 a menos que o modelo tradicional....
- Suzuky Gran Vitara - Conversão Gnv
Aqui vemos a versão 2010 do Suzuky Vitara com o cilindro de 21m³ instalado no porta-malas. O Lincon está levantando a tampinha do porta-treco para mostrar que ela continua funcionando direitinho. Esse suporte é específico para o Vitara, não dá...