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Lançamento - Chevrolet Prisma

TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: DIVULGAÇÃO

O Chevrolet Prisma está de volta. O antigo três volumes do Celta agora é a tão esperada versão sedã do moderno Onix, lançado no final do ano passado. Aliás, o novo modelo da GM está mais para um dois volumes e meio, um notchback. Enfim, um cupê de quatro portas com uma pequena extensão para o porta-malas. De pequeno, entretanto, o bagageiro não tem nada. São 500 litros de capacidade.

O volume extra dá ao Prisma a personalidade que o Onix não tem. O hatch é muito parecido com o Gol na traseira. Não que o Prisma seja um primor de originalidade, mas as suas lanternas são bem mais modernas que as do Cobalt, que lhe emprestou a plataforma GSV. O modelo antigo ainda tinha a base do Corsa de 1994 e os três volumes mais definidos.

Da lateral para a frente, o Prisma é igualzinho ao Onix. Até nos vincos. No interior também. A única mudança é a textura dos plásticos de melhor qualidade e detalhes do painel e dos bancos na cor café. O quadro de instrumentos de moto com velocímetro digital continua lá. E o sistema multimídia MyLink também, com a novidade que agora é possível fazer download de um aplicativo de navegador GPS e outro que sintoniza mais de 70 mil estações de rádio de todo o mundo pela internet.

O espaço interno é igual ao do hatch, por causa da mesma distância entre-eixos de 2,53m, mas é superior ao Prisma do Celta, que tinha 2,44m. No entanto, perde para o Cobalt, que tem nove centímetros a mais.

O novo Prisma, obviamente, é bem mais longo que o Onix. Tem 4,28m de comprimento, enquanto o hatch mede 3,83m. O novo sedã da Chevrolet se situa em tamanho entre o Fiat Grand Siena (4,29m) e o Volkswagen Voyage (4,22m). Na distância entre-eixos ele é maior que os dois, que possuem 2.51m e 2,47m, respectivamente, mas ele volta a ficar entre eles no porta-malas. O Grand Siena tem 520 litros e o Voyage 480. Outros adversários são os velhinhos Renault Logan (4,29m, 2,63m e 510 l) e Ford Fiesta Rocam (4,22, 2,48m e 491 l). Mas o maior rival chegará somente no mês que vem: o Hyundai HB20S.

O novo Prisma tem apenas duas versões: LT 1.0 e 1.4 e LTZ 1.4. Esta última com aparência luxuosa enquanto que no Onix é esportiva. A LS ficou de fora, num primeiro momento, para não canibalizar o Classic.

Os motores são os mesmos SPE/4 estreados no Onix. Na verdade, não deixam de ser os velhos VHC (1.0) e Econo.Flex (1.4) usados no antigo Prisma. Este último ainda equipa o Cobalt. O SPE 1.0 tem 78 cavalos com gasolina e 80 cv com álcool. Já o 1.4 rende 98 e 106 cv.

Prisma LT

O LT 1.0 custa R$ 34.990. A versão já traz de série direção hidráulica, volante e banco do motorista com regulagem de altura, vidros dianteiros e travas elétricas e acionamento por controle remoto dos mesmos, travamento das portas a 15 km/h, alarme antifurto, faróis com funcionamento prolongado após o carro desligado, sensor de estacionamento traseiro, freios ABS com EBD e airbags frontais. O ar condicionado aumenta o preço para R$ 37.190. O sistema MyLink adiciona mais 1.300 reais e a pintura metálica, mil reais.

O LT 1.4 tem os mesmos equipamentos do 1.0 e ainda acrescenta faróis com máscara negra e lanternas traseiras escurecidas, adesivo preto na coluna B (menos nos carros pretos) e custa R$ 39.090. Com ar condicionado sobe para R$ 41.090 e incluindo o MyLink, o valor chega a R$ 42.390.

O LTZ é o mais completo, trazendo os itens do LT mais vidros elétricos nas 4 portas, retrovisor elétrico, rodas de alumínio aro 15 com detalhes diamantados (um cromado mais fosco que o normal), computador de bordo, ar condicionado e o MyLink. Tudo isso por R$ 45.990.

O câmbio automático de seis marchas só deve chegar no meio do ano e deve levar o Prisma aos R$ 49 mil. A caixa de seis velocidades é a mesma do médio-grande Cruze.

Dos rivais do Prisma citados lá em cima, só o Grand Siena não tem motor 1.0, cilindrada disponível apenas na antiga geração do Fiat, que ganhou um leve face-lift no ano passado e agora é chamado de Siena EL. Custa R$ 35.013. Também tem motor 1.4, mas aí já é melhor comprar o Grand Siena, que tem este motor e o 1.6 16v. O Voyage 1.0 custa R$ 36.246. Fiesta e Logan saem por R$ 35.411 e 33.900, respectivamente. Esses preços incluem ar condicionado, vidros dianteiros e travas elétricos, freios ABS e airbags frontais, itens presentes no Chevrolet.

Em relação ao LTZ, os concorrentes custam R$ 48.282 o Voyage Comfortline 1.6 manual, R$ 43.646 o Grand Siena Attractive 1.4, R$ 36.970 o Logan Expression 1.6 8 válvulas e R$ 40.450 o Fiesta Rocam. Para esta versão top do Prisma entra em cena na comparação também o Toyota Etios Sedan, que só tem motor 1.5. A versão mais cara, a XLS é vendida por R$ 44.690. Todos esses preços também com opcionais.

Segundo a revista Quatro Rodas, o Prisma 1.0 acelera de 0 a 100 km/h em 15 segundos, retoma a velocidade entre 80 e 120 km/h em 28,9 seg., freia a 80 km/h em 29,3 metros e tem um nível de ruído 63,2 decibéis na mesma velocidade. A Quatro Rodas não forneceu dados de consumo desta motorização, que no 1.4 LTZ é de 8,2 na cidade e 12,1 km/l na estrada, sempre com álcool no tanque. Os demais resultados são, respectivamente, 12,1s, 17,1s, 29,4 m e 61,3 dB.

Na falta de testes de versões mais recentes dos concorrentes com motor 1.0, analisei somente a versão 1.4. Assim, avaliei que o novo Prisma tem bom desempenho e ótimo consumo. Mas deixa a desejar na frenagem e é um pouco mais barulhento que os rivais. O espaço interno é razoável e o porta-malas está de bom tamanho, muito bom até para o tamanho da traseira, como já havia dito. O maior ponto fraco do Prisma, tal como o Onix, é mesmo na ergonomia.

Ao pular de 29 para 35 mil reais na faixa de preço, o Chevrolet Prisma, apesar de manter o mesmo motor, provou que agora é um outro carro, feito para um público que melhorou a renda e passou a ser mais exigente em relação ao estilo, acabamento e equipamentos de série.

O Prisma antigo

Pontos Fortes

+ Estilo
+ Acabamento
+ Consumo
+ Equipamentos de série
+ Porta-malas

Pontos Fracos

- Preço
- Motor
- Frenagem
- Ruído
- Ergonomia

FICHA TÉCNICA - CHEVROLET PRISMA SPE/4 1.0 E 1.4

Motores: Quatro cilindros, transversal, flex, 999 cm³, 8 válvulas (1.0)

Quatro cilindros, transversal, flex, 1.389 cm³, 8 válvulas (1.4)

Potência: 78 cv (gasolina) e 80 cv (álcool) - 1.0 / 98 e 106 cv (1.4)

Aceleração de 0 a 100 km/h: 15 segundos (1.0) / 12,1 seg. (1.4) (Quatro Rodas, com álcool)

Velocidade máxima: 173 km/h (1.0) e 180 km/h (1.4) (fabricante)

Consumo: 8,2 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada (1.4) (Quatro Rodas, com álcool)

Comprimento/largura/altura/entre-eixos: 4,28/1,71/1,48/2,53 m

Porta-malas: 500 litros

Tanque: 54 litros

Preços básicos: R$ 34.990 (LT 1.0) / R$ 39.090 (LT 1.4) / R$ 45.990 (LTZ 1.4)

- Qual O Preço Do Seguro Do Prisma 2013 2014
Chega ao mercado o novo Chevrolet Prisma 2013 sendo na verdade uma versão sedan do seu irmão Onix, que foi lançado no ano passado, em 2012. Apesar dos esforços da montadora em tentar transmitir um visão jovial para carro, ele não tem nada de esportivo....

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