Carros
Aqui o motor EA 111 do Gol de geração anterior, aliás ele estreou ainda no Gol bolinha em 1997, em 2001 ganhou comando de válvulas roletado, em 2005 virou Flex e no final do mesmo ano ganhou taxa de compressão elevada e também teve versões 16V de 1997 a 2001 e com comando roletado de 2001 a 2005 só por curiosidade.
Mas algo que me chamou no Gol, foi algo que não existe no meu carro e todos os carros feitos em cima da plataforma GM 4200, ou seja mesmo Gol tendo uma base antiga(basicamente é a do Passat nacional 1974 com modificações) ele tem o subchassi ou agregado e eu aproveitei para bater a foto dele e lembrando que o antigo Passat nacional e o Santana também tem e tem casos que chegavam a ter dois sub-chassi(caso do Vectra B ou segunda geração).
A suspensão traseira por braços arrastados do 206 e a barra de torção como "ligação" de uma roda a outra.
Enfim no laboratório. e agora uma resenha sobre os apelidos, talvez o mais polêmico foi o do meu carro. não vou colocar apelido no carro dos outros, do Senai e no meu coloco, afinal já coloquei um Duster, Logan, Sandero e outros vocês sabem qual é. e no caso do Corsa Classic eu já disse não é que seja um carro ruim, tudo bem tem coisas para fazer, mas ainda assim é um bom carro e na época do seu lançamento no final de 1995 estava alinhado com a Opel alemã, você pode alegar que não teve sedã, mas o Hacht era igual ao europeu da época com direito ao GSi ter o mesmo motor do GSi dos europeus: o 1.616V que vinha da Hungria que depois foi nacionalizado e depenado, a Pick-up era um Opel Combo com báu cortado e a Corsa Wagon chegou a ser exportada para Itália como Corsa Caravan e o resto da linha GM também como Vectra e Omega por exemplo(embora o Omega já estivesse defasado em relação ao equivalente europeu). Mas como você sabe para manter a geração antiga convivendo com a nova, as montadoras tiram alguma coisa ou outra e lógico se a VW fez com o Gol Geração IV com o geração V e também Geração I(quadrado) conviveu como "Bolinha" durante um ano, Geração II conviveu com a geração III durante toda a vida, a Ford já fez isso com o Escort de geração antiga convivendo com a segunda(Hobby e o modelo que conhecido "Europeu" que para mim de europeu apenas o projeto), a Fiat fez isso com o Uno antigo e o Uno atual e faz isso ainda hoje com o Palio, com a GM não seria nada diferente no caso do Corsa Classic que chegou a conviver com o seu provável futuro sucessor( Corsa C feito na GM 4300 e com sub-chassi) e como se não bastasse chegou a ver a morte do seu "sucessor" em 2011 substituído pelo Cobalt, até aí nenhuma coisa fora normal, mas o Cruze projeto da Daewoo coreana que mais tarde virou Chevrolet Cruze também na Coréia do Sul assumia o topo de linha e logo depois chegaria o Sonic importado da Coréia do Sul e depois viraria mexicano com peças importadas da antiga..... Daewoo(hoje Chevrolet coreana) e por isso hoje ele é o "Opel sem grife" por causa dos "Daewoo" que ocuparam o lugar acima dele, quando no lançamento você já imaginou Daewoo Espero como Chevrolet "alguma coisa"? no lugar do Vectra é claro que não.
Compromisso com a informação eu tenho e é claro, mas não ficar só base da "sisudez" não, lógico que os colegas de curso terão meu respeito e não se preocupe por mais que seja Daewoo tanto Sonic quanto Cruze tem algumas heranças da Opel: Plataforma e os motores Ecotec 1.616V e 1.816V tanto que o 1.816V é feito na Hungria. então é isso. assim como acontecia com o Espero(plataforma J e motor Familia II).
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Carros
Mais um dia mêcanica, conhecidos, mas sempre tem alguma coisa para descobrir...
DE NOVO O LABORATÓRIO 207, MAS TEMOS COISAS INTERESSANTES.
Se você achou que eu tinha parado , você se enganou, infelizmente tive queda de Internet e queda luz, mas enfim estou aqui, nós não temos laboratório fixo, hora estamos no 208 que dá inveja a muita mecânica por aí, hora no 207 que tem uma boa estrutura ainda, mas se compara ao 207 e é usado para treinar mecânicos da Fiat e lá está alojado o Fiat Mulitiar Turbo que estará no 500, mas sem foto dele para não causar problemas. mas o resto já postei por que já está no mercado nacional.
E tem o 203 que o foco é motores e sem elevacar, onde foi feita a troca da correia dentada do meu carro, se você ver a matéria anterior de mecânica, você verá ele posicionado no cavalete.
O Foco é o 207 e o primeiro a entrar foi um Gol Geração IV, bom o que eu quero mostrar dele? vamos primeiro ao motor, afinal eu nunca mostrei um EA 111 instalado longitudinalmente e ele está aqui e no caso do ano do modelo(2008) se trata de um versão com taxa de compressão elevada: 13:1 e com comando de válvulas do Fox e lógico a foto não poderia faltar:
Mas algo que me chamou no Gol, foi algo que não existe no meu carro e todos os carros feitos em cima da plataforma GM 4200, ou seja mesmo Gol tendo uma base antiga(basicamente é a do Passat nacional 1974 com modificações) ele tem o subchassi ou agregado e eu aproveitei para bater a foto dele e lembrando que o antigo Passat nacional e o Santana também tem e tem casos que chegavam a ter dois sub-chassi(caso do Vectra B ou segunda geração).
Sub-chassi ou "agregado" no Gol.
Desculpa pela foto horrível, mas a suspensão traseira do Gol apesar do eixo de torção tem um desenho diferente dos outros modelos, cada marca tem o seu.
O próximo da lista foi o meu, afinal como tinha elevador aproveitei para ver pastilhas de freios e elas estão ótimas e o esquema de suspensão traseira por eixo de torção que é diferente dos outros modelos que já conhecemos no Senai, inclusive apesar do Prisma ter estreado a plataforma GM 4200 no laboratório, não deu para bater foto na época, agora vai lá uma foto do esquema:
Suspensão traseira do meu carro, o eixo de torção aqui.
E aqui a "liberação final".
E por último o Peugeot 206 que tem uma suspensão independente por braços arrastados, mas com uma barra de torção(não confundir com eixo de torção) aliás é um esquema tipicamente francês que começou a ser abandonado pelos franceses, tanto que o único a seguir é o 207 nacional.
Enfim no laboratório. e agora uma resenha sobre os apelidos, talvez o mais polêmico foi o do meu carro. não vou colocar apelido no carro dos outros, do Senai e no meu coloco, afinal já coloquei um Duster, Logan, Sandero e outros vocês sabem qual é. e no caso do Corsa Classic eu já disse não é que seja um carro ruim, tudo bem tem coisas para fazer, mas ainda assim é um bom carro e na época do seu lançamento no final de 1995 estava alinhado com a Opel alemã, você pode alegar que não teve sedã, mas o Hacht era igual ao europeu da época com direito ao GSi ter o mesmo motor do GSi dos europeus: o 1.616V que vinha da Hungria que depois foi nacionalizado e depenado, a Pick-up era um Opel Combo com báu cortado e a Corsa Wagon chegou a ser exportada para Itália como Corsa Caravan e o resto da linha GM também como Vectra e Omega por exemplo(embora o Omega já estivesse defasado em relação ao equivalente europeu). Mas como você sabe para manter a geração antiga convivendo com a nova, as montadoras tiram alguma coisa ou outra e lógico se a VW fez com o Gol Geração IV com o geração V e também Geração I(quadrado) conviveu como "Bolinha" durante um ano, Geração II conviveu com a geração III durante toda a vida, a Ford já fez isso com o Escort de geração antiga convivendo com a segunda(Hobby e o modelo que conhecido "Europeu" que para mim de europeu apenas o projeto), a Fiat fez isso com o Uno antigo e o Uno atual e faz isso ainda hoje com o Palio, com a GM não seria nada diferente no caso do Corsa Classic que chegou a conviver com o seu provável futuro sucessor( Corsa C feito na GM 4300 e com sub-chassi) e como se não bastasse chegou a ver a morte do seu "sucessor" em 2011 substituído pelo Cobalt, até aí nenhuma coisa fora normal, mas o Cruze projeto da Daewoo coreana que mais tarde virou Chevrolet Cruze também na Coréia do Sul assumia o topo de linha e logo depois chegaria o Sonic importado da Coréia do Sul e depois viraria mexicano com peças importadas da antiga..... Daewoo(hoje Chevrolet coreana) e por isso hoje ele é o "Opel sem grife" por causa dos "Daewoo" que ocuparam o lugar acima dele, quando no lançamento você já imaginou Daewoo Espero como Chevrolet "alguma coisa"? no lugar do Vectra é claro que não.
Compromisso com a informação eu tenho e é claro, mas não ficar só base da "sisudez" não, lógico que os colegas de curso terão meu respeito e não se preocupe por mais que seja Daewoo tanto Sonic quanto Cruze tem algumas heranças da Opel: Plataforma e os motores Ecotec 1.616V e 1.816V tanto que o 1.816V é feito na Hungria. então é isso. assim como acontecia com o Espero(plataforma J e motor Familia II).
- Eixo Rígido: Algo Tão Antigo Como O Próprio Automóvel.
HOJE VAMOS TRATAR DE UMA SUSPENSÃO TÃO ANTIGA, QUANDO O PRÓPRIO AUTOMÓVEL: EIXO RÍGIDO.Nos primórdios do automóvel, eles eram como carroças de motor: o motor fazia...
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- Eixo De Torção: Por Que Os Fabricantes Utilizam Esse Esquema Na Traseira?
O POR QUE O EIXO DE TORÇÃO É USADO NOS CARROS DE PASSEIO HOJE EM DIA.Na ficha técnica dos carros, nós vimos sempre Mcpherson na dianteira e eixo de torção na traseira:Caso tenha curioside sobre a suspensão McPheson ela está aqui para todos, mas...
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DEPOIS DE DUAS AULAS, VOLTAMOS AO LABORATÓRIO E LOGO NO RETORNO A SUSPENSÃO TRASEIRA DO PEUGEOT 206.Bom galera , depois de visita nos aviões e as exposição dos motores, pelo menos vimos motores de avião e motores á diesel seja de picapes ou de...
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