Carros
Um Fiat-Iveco Diesel é bem provável que seja o motor da Ducato.
O motor eu não sei de quem é, mas deve ser o motor da Ducato, mas não tenho certeza.
Aqui o Fire 1.416V Multiair sem turbo usado no 500C e antes usado no 500 de teto rígido.
O Multiair turbo resolvi não mostrar, mas o Multiair sem turbo já está no mercado e então tomei a decisão de bater uma foto. Esse motor é uma evolução do Fire e ele é feito nos EUA pela Chrysler apesar do projeto Fiat, tanto que tem o símbolo da Chrysler nele e dotado de duplo comando de válvulas no cabeçote.
O Fire 1.416V T-JET e olhe o caracol mágico aí na frente.....
Esse motor que estreou no Linea no final de 2008 e hoje equipa Bravo e Punto T-JET também está lá para treinar mecânicos, além da bobina individual, olha só na frente a turbina, tanto que olhei é uma IHI então é um legítimo T-JET.
Um Turbo Diesel que parece ser de um Daily.
Aqui é provável que seja um motor da uma Daily, mas não tenho certeza para afirmar isso.
A estrela daquela noite, não foi um Fiat e sim um Volkswagen Gol Geração 3 1.nada que tivemos que trocar amortecedores, bandejas e filtro de combustível e confesso que não mexi nas primeiras partes, mas na última eu troquei o filtro com a ajuda do professor em alguns detalhes, mas tirar e colocar acabou sendo eu, digo que é bem tranquilo, mas como o carro estava sujo por baixo(normal, afinal existe a poeira) e aí ela resolveu cair no olho e no meu jaleco, mas tirando isso é bem tranquilo.
Aqui a suspensão traseira por eixo de torção do Gol, mas tem desenho diferente da do Palio.
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Carros
Mais uma dia no laboratório, mas agora é outro laboratório, mas mesmo assim é bem interessante.
UMA DIA BEM INTERESSANTE EM OUTRO LABORATÓRIO DO SENAI.
Mas você pergunta? Não é o 208? É só que naquela noite, ele estava ocupado e com isso tivemos que usar o laboratório do lado, ele não é ruim, mas é apenas menor e com um elevador, inclusive ele é usado para treinar os mecânicos da Fiat, tanto que é chamado de "Laboratório Fiat".
E como era de esperar ele tem motores inéditos por lá, inclusive o Multiair Turbo do 500 Abarth que não está no mercado, então decidi não fotografar ele para não ter problema o resto já está no mercado, então resolvi mostrar para vocês os motores em bancadas por que achei interessante.
O motor eu não sei de quem é, mas deve ser o motor da Ducato, mas não tenho certeza.
O 2.416V da Freemont da família GEMA
O motores da família GEMA(Global Engine Alliance Manufacture) foi um projeto foi em três mãos: Chrsyler, Hyundai e Mitsubishi e em três cilindradas: 1.8, 2.nada e 2.4, o 1.8 não foi usado em nenhum carro vendido no Brasil ,mas o 2.4 além da Fiat Freemont foi usado no Hyundai Sonata e o 2.nada foi usado nos Mitsubishi Lancer, ASX e Outlander, Hyundai iX35, Elantra e Kia Sportage e ainda tem o 2.nada 16V Turbo da última geração do Lancer Evolution que pertencem a família.
O Multiair turbo resolvi não mostrar, mas o Multiair sem turbo já está no mercado e então tomei a decisão de bater uma foto. Esse motor é uma evolução do Fire e ele é feito nos EUA pela Chrysler apesar do projeto Fiat, tanto que tem o símbolo da Chrysler nele e dotado de duplo comando de válvulas no cabeçote.
O Fire 1.416V do 500 importado da Polônia.
Aqui é o Fire 16V 1.4 do 500 dotado de bobina individuais equipava o 500 importado da Polônia entre 2009 e 2011 mas você pergunta por que ele está aí? ele está para treinar, afinal tem muitos 500 ainda na garantia, então é importante manter um motor aí, mesmo que não equipe nenhum carro.
Esse motor que estreou no Linea no final de 2008 e hoje equipa Bravo e Punto T-JET também está lá para treinar mecânicos, além da bobina individual, olha só na frente a turbina, tanto que olhei é uma IHI então é um legítimo T-JET.
O Fire 8V usado em diverso Fiat nacionais.
Aqui um Fire de 8 válvulas usado em diversos Fiat nacionais começando pelo Uno, Palio, Siena, Palio Weekend, Strada, Punto de entrada, Dobló e Fiorino, e tem que mexer nele.
Aqui é provável que seja um motor da uma Daily, mas não tenho certeza para afirmar isso.
A estrela daquela noite, não foi um Fiat e sim um Volkswagen Gol Geração 3 1.nada que tivemos que trocar amortecedores, bandejas e filtro de combustível e confesso que não mexi nas primeiras partes, mas na última eu troquei o filtro com a ajuda do professor em alguns detalhes, mas tirar e colocar acabou sendo eu, digo que é bem tranquilo, mas como o carro estava sujo por baixo(normal, afinal existe a poeira) e aí ela resolveu cair no olho e no meu jaleco, mas tirando isso é bem tranquilo.
E você quer ver o filtro novo:
Aqui o filtro de combustível novo em folha.....
Mas você pergunta por que essa sala específica da Fiat, é que um professor do Senai explicou que como autorizada local fica muito caro mandar os mecânicos para Betim-MG, um cara recebe treinamento na Fiat e aí ele passa para os mecânicos da Fiat e é nesse laboratório do Senai.
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Motos1º MARC COMA 4h34min552º JEAN AZEVEDO 4H39min28 Quadri1º ...
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LATINNCAP DIVULGARÁ RESULTADOS NO DIA 30 DE SETEMBRO.Dia 30 de setembro teremos mais carros na parede, o LatinNcap vai divulgar os resultados. ou...
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PROBLEMAS COM VÍDEO Infelizmente tivemos um problema técnico do vídeo de hoje e com isso o vídeo...
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