Carros
O AMBASSADOR CHEGOU A SER FEITO EM CKD NO BRASIL, MAS O FOCO É A HISTÓRIA AMERICANA.
Esse artigo foi a pedido de um leitor que queria uma matéria sobre esse carro e entre idas e vindas e muitas pesquisas, acabei descobrindo o modelo que deu origem ao modelo que interessava e por incrível que pareça a base dele veio antes da segunda guerra mundial.
Mas antes havia um modelo de geração passada que era um pouco maior e com oito cilindros em linha! e esse motor tinha 5.3 litros gerava 127CV e comando de válvulas no bloco.
O Ambassador de nova geração chegava ao mercado com motor seis cilindros de 3.9 litros( na verdade 3.85 litros) e 114CV.
Em outubro de 1937 na linha 1938 nada muda, em outubro de 1938 na linha 1939 nada muda, em 1939 começa a primeira guerra mundial, mas os EUA estavam fora do conflito e no mês de outubro daquele ano chegava a linha 1940, em outubro de 1940 na linha 1941 nada muda, em 1941 os EUA entram na segunda guerra mundial e com isso para a produção norte americana, voltada para a guerra.
Mas a guerra acaba em 1945 e as coisas começam a voltar ao normal, mas sem projetos novos, as fabricas resolvem voltar a fabricar o que produziam antes da segunda guerra mundial e o Ambassador volta ao mercado da forma como ele deixou em 1941, em outubro de 1946 na linha 1947 ele ganhava nova grade dianteira, faróis, lanternas e uma nova traseira era a sexta geração do modelo que estava de volta ao mercado, mas com modificações e agora ele ganhava a companhia do sedã de quatro portas, ele ganhava o cupê, ele agora media 5.30metros de comprimento, 1.91metros de largura, altura e entre - eixos eram mantidos, ele ganhava a opção do câmbio manual de quatro marchas, além do três marchas e como sempre alavanca na coluna e o motor é o seis cilindros da própria Nash sem alterações inclusive mantendo a mesma potência.
Aqui o modelo conversível
Só que depois da segunda guerra mundial a Nash estava trabalhando numa nova geração do Ambassador e ela chega ao mercado em outubro de 1948 na linha 1949 em três opções de carroceria: sedã de duas ou quatro portas, ou cupê e o conversível vai embora, agora ele mede 5.33metros de comprimento, 1.97metros de largura, 1.57metros de altura e mantém o entre - eixos, note que ele estava mais baixo para melhor aerodinâmica, o câmbio é manual de três ou quatro marchas e o motor é o mesmo Nash seis cilindros 235 já citado na geração do "pré-segunda guerra" mas sem alterações.
- Plataforma Sb Da Honda: A Primeira Geração Do Honda Civic.
A PRIMEIRA GERAÇÃO DO HONDA CIVIC TEM UMA HISTÓRIA INTERESSANTEA Honda queria um carro maior para substituir o N 360 e começou o projeto de um carro e em maio de 1972 na linha...
- Carros Obscuros: Os Opalas Preparados Pela Envemo.
O OPALA TEM FORTE PREPARAÇÕES E O CASO DELES É DA ENVEMO.O Opala foi lançado em outubro de 1968 caso queira a história dos outros modelos....
- Testes Da Quatro Rodas Edição Extra De Outubro De 2012
PEÇO DESCULPAS PELO ATRASO, MAS AGORA OS TESTES DA QUATRO RODAS DA EDIÇÃO EXTRA DE OUTUBRO. ...
- Fiat Freemont Ganha Câmbio Automático De Seis Marchas
A FREEMONT TROCA O CÂMBIO NA LINHA 2014.O Crossover da Fiat(embora ela chame de SUV) chega a linha 2014 nenhuma mudança externa por fora ela continua a mesma, ele mede 4.89metros de comprimento,1.88metros de largura,1.71metros de altura e 2.89metros...
- Hyundai Santa Fé Chega Ao Mercado Nacional.
A NOVA GERAÇÃO DO SANTA FÉ CHEGA AO MERCADO NACIONAL.O Novo Santa Fé que terá opção de sete lugares futuramente no mercado nacional chega ao mercado a opção de cinco lugares( a sete aposenta o Veracruz) Por fora ele parece aposentar o estilo...
Carros
Nash Ambassador de sexta e sétima geração: um carro que atravessou uma guerra mundial e foi feito em CKD no Brasil
O AMBASSADOR CHEGOU A SER FEITO EM CKD NO BRASIL, MAS O FOCO É A HISTÓRIA AMERICANA.
Esse artigo foi a pedido de um leitor que queria uma matéria sobre esse carro e entre idas e vindas e muitas pesquisas, acabei descobrindo o modelo que deu origem ao modelo que interessava e por incrível que pareça a base dele veio antes da segunda guerra mundial.
Mas antes havia um modelo de geração passada que era um pouco maior e com oito cilindros em linha! e esse motor tinha 5.3 litros gerava 127CV e comando de válvulas no bloco.
O antigo Ambassador com motor de oito cilindros em linha.
Mas em outubro de 1936 na linha 1937 chegava uma nova geração, era menor e ele media 5.25metros de comprimento, 1.83metros de largura, 1.73metros de altura e 3.07metros de entre - eixos, uma opção de câmbio: manual de três marchas e a única opção de motor o seis cilindros em linha de 12 válvulas, de bloco e cabeçote de ferro e comando de válvulas no bloco acionado por varetas de projeto da própria Nash, o seu diâmetro é de 85.7mm e o curso é de 111.1mm o que totalizavam 3849cm3, ele era chamado na época de Nash 235 ou 3.9 litros(na verdade 3.85,), a sua taxa de compressão era 6.8:1 e dotado de carburador de corpo simples ele gerava 28.7KGFMa1600RPM e 114CVa3600RPM , a sua suspensão é dependente tipo eixo rígido com molas helicoidais e amortecedores de dupla ação nos dois eixos e os freios são á tambor nas quatro rodas.
Em outubro de 1937 na linha 1938 nada muda, em outubro de 1938 na linha 1939 nada muda, em 1939 começa a primeira guerra mundial, mas os EUA estavam fora do conflito e no mês de outubro daquele ano chegava a linha 1940, em outubro de 1940 na linha 1941 nada muda, em 1941 os EUA entram na segunda guerra mundial e com isso para a produção norte americana, voltada para a guerra.
Mas a guerra acaba em 1945 e as coisas começam a voltar ao normal, mas sem projetos novos, as fabricas resolvem voltar a fabricar o que produziam antes da segunda guerra mundial e o Ambassador volta ao mercado da forma como ele deixou em 1941, em outubro de 1946 na linha 1947 ele ganhava nova grade dianteira, faróis, lanternas e uma nova traseira era a sexta geração do modelo que estava de volta ao mercado, mas com modificações e agora ele ganhava a companhia do sedã de quatro portas, ele ganhava o cupê, ele agora media 5.30metros de comprimento, 1.91metros de largura, altura e entre - eixos eram mantidos, ele ganhava a opção do câmbio manual de quatro marchas, além do três marchas e como sempre alavanca na coluna e o motor é o seis cilindros da própria Nash sem alterações inclusive mantendo a mesma potência.
O Ambassador do pós-guerra ganhava nova dianteira e traseira, mas mantinha o motor.
Aqui a sua versão cupê.
Lembrando que ele usa motor dianteiro e tração traseira como era comum na sua época, em outubro de 1947 na linha 1948 era vez do conversível chegar ao mercado americano com os mesmo motor.
Só que depois da segunda guerra mundial a Nash estava trabalhando numa nova geração do Ambassador e ela chega ao mercado em outubro de 1948 na linha 1949 em três opções de carroceria: sedã de duas ou quatro portas, ou cupê e o conversível vai embora, agora ele mede 5.33metros de comprimento, 1.97metros de largura, 1.57metros de altura e mantém o entre - eixos, note que ele estava mais baixo para melhor aerodinâmica, o câmbio é manual de três ou quatro marchas e o motor é o mesmo Nash seis cilindros 235 já citado na geração do "pré-segunda guerra" mas sem alterações.
O Nash Ambassador ganhava nova geração, com melhor aerodinâmica e o seis cilindros em linha era mantido e mais tarde vai a 117CV.
O sedã de quatro portas com o mesmo motor do sedã duas portas.
Aqui o cupê com o mesmo motor do sedã.
Em outubro de 1949 na linha 1950 nada muda, em outubro de 1950 na linha 1951 ele ganhava o câmbio automático de 3 marchas fornecido pela GM e a reboque alterações no motor seis cilindros em linha para gerar 29.8KGFMa2600RPM e 117CVa3600RPM, em outubro de 1951 ele chega a linha 1952 ganhando uma nova base aí já começa ser outra história do Ambassador.
CURIOSIDADES: AMBASSADOR QUER DIZER "EMBAIXADOR"
ELE FOI FEITO EM CKD NO BRASIL, FIQUEM SABENDO DE UM LEITOR DO BLOG.
- Plataforma Sb Da Honda: A Primeira Geração Do Honda Civic.
A PRIMEIRA GERAÇÃO DO HONDA CIVIC TEM UMA HISTÓRIA INTERESSANTEA Honda queria um carro maior para substituir o N 360 e começou o projeto de um carro e em maio de 1972 na linha...
- Carros Obscuros: Os Opalas Preparados Pela Envemo.
O OPALA TEM FORTE PREPARAÇÕES E O CASO DELES É DA ENVEMO.O Opala foi lançado em outubro de 1968 caso queira a história dos outros modelos....
- Testes Da Quatro Rodas Edição Extra De Outubro De 2012
PEÇO DESCULPAS PELO ATRASO, MAS AGORA OS TESTES DA QUATRO RODAS DA EDIÇÃO EXTRA DE OUTUBRO. ...
- Fiat Freemont Ganha Câmbio Automático De Seis Marchas
A FREEMONT TROCA O CÂMBIO NA LINHA 2014.O Crossover da Fiat(embora ela chame de SUV) chega a linha 2014 nenhuma mudança externa por fora ela continua a mesma, ele mede 4.89metros de comprimento,1.88metros de largura,1.71metros de altura e 2.89metros...
- Hyundai Santa Fé Chega Ao Mercado Nacional.
A NOVA GERAÇÃO DO SANTA FÉ CHEGA AO MERCADO NACIONAL.O Novo Santa Fé que terá opção de sete lugares futuramente no mercado nacional chega ao mercado a opção de cinco lugares( a sete aposenta o Veracruz) Por fora ele parece aposentar o estilo...