Novo Fiat Uno
Enfim acabou o segredo em torno do maior lançamento da Fiat neste ano! O Novo Uno não é um retrô como o 500, mas buscou inspiração no velho Uno para definir o conceito Rounded Square (quadrado arredondado). Talvez tenha ficado quadrado demais até, ficou com jeito de minivanzinha, o teto quadrado ficou muito estranho! Nem o Uno antigo tem o vidro traseiro tão pouco inclinado assim! Com lanternas na coluna, parece uma mistura de Kia Soul com Effa M100!
Contrariando as tendências atuais, a linha de cintura é baixa. As caixas de roda também são quadrados arredondados, acompanhadas de bojudos arcos nos paralamas, que juntamente com o vinco lateral em forma de friso largo formam um conjunto bizarro. Um detalhe inusitado porém interessante é a grade assimétrica com três quadradinhos.
A versão Way parece ter sido desenhada antes das versões comuns, pois o jeito de jipinho até que lhe caiu muito bem. Com exceção do friso lateral muito largo, os adereços exclusivos do Way não destoaram do carro. Perto do Way, o Uno comum parece a versão urbana de um pequeno SUV.
Há três versões de acabamento: Vivace, o peladão, Attractive, a principal e Way, o pseudo-aventureiro. Existem duas opções de motorização o 1.0 EVO (75 cv) e 1.4 EVO (88 cv), ambos evolução do Fire, que fazem sua estréia neste Uno.
Enquanto o Way oferece os dois motores, o Vivace só existe com motor 1.0 e o Attractive disponibiliza apenas o 1.4. Há também a carroceria duas portas, que será lançada no final do semestre, apesar de já ter preço divulgado. O Novo Uno apresenta três cores inéditas: Amarelo Citrus (marca-texto), Azul Splash e Verde Box (esse só pro Way).
Em contraste com as formas quadradas, há vários elementos circulares no interior do Uno. Assim como acontece com o Mille, a carroceria “box style” proporciona melhor aproveitamento do espaço interno. Assumindo seu lado minivan, o Uno herdou da Idea o console de teto, com direito a espelhinho pra mãe vigiar a criançada no banco traseiro.
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Uma inovação do Novo Uno é oferecer opções de personalização num carro acessível. Há diversas opções de adesivos e adereços tanto pro exterior quanto pro interior do carro, possibilitando criar até um Xuning Light de fábrica!
A lista de itens de série é pobre em qualquer versão, composta apenas por encheções de linguiça, confira:
Vivace: Econômetro, brake-light, tomada 12V, apoios para cabeça traseiros rebaixados com regulagem de altura, banco traseiro rebatível com duas posições para o encosto, indicador digital de temperatura da água e calotas 13”.
Attractive/Way: Todos do Vivace + calotas 14” (rodas de liga leve no Way), console de teto, console central longo (dois porta-copos + porta-objetos), espelho de cortesia do lado do motorista, limpador e lavador do vidro traseiro com intermitência, porta-óculos, retrovisores externos com comando interno mecânico, alças de segurança traseiras, vidro traseiro térmico temporizado, volante com regulagem de altura, revestimento preto das colunas das portas, para-choques, maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor da carroceria, soleiras dianteiras e traseiras, apoia-pé e frisos laterais nas portas.
Como opcionais para todas as versões, estão disponíveis: Direção hidráulica, ar-condicionado + para-brisa degradê, airbags para motorista e passageiro + cintos de segurança dianteiros com pré-tensionador, freios ABS, rodas em liga-leve, rádio CD / MP3 player, rádio CD / MP3 player + Bluetooth + viva-voz + USB + predisposição para iPod, travas elétricas + vidros elétricos dianteiros e banco do motorista com regulagem de altura. Na concessionária, ainda é possível instalar alarme, sensor de estacionamento, protetor de cárter e faróis de neblina
Preços:
- Vivace 1.0 3p - R$ 25.500
- Vivace 1.0 5p - R$ 27.350
- Way 1.0 3p - R$ 26.690
- Way 1.0 5p - R$ 28.490
- Attractive 1.4 3p - R$ 29.280
- Attractive 1.4 5p - R$ 31.080
- Way 1.4 3p - R$ 30.070
- Way 1.4 5p - R$ 31.870
Enfim, um carrinho até que interessante, apesar de seu design, pelo menos a princípio, ser bem esquisito.
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