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Novo XC90 da Volvo está mais ecológico
O novo XC90 da Volvo irá oferecer uma combinação imbatível de potência e consciência ecológica quando for lançado mais à frente este ano. O sete lugares de tração integral oferece aos condutores até 400 cavalos de potência, mas com emissões de dióxido de carbono de aproximadamente 60 g/km (ciclo de condução NEDC). Nunca antes um SUV.
"Não existem concessões quando se conduz um novo XC90", afirmou Peter Mertens, Vice-presidente sênior de Investigação e Desenvolvimento do Grupo Volvo Car. "No passado, podíamos ter potência ou emissões de CO2 reduzidas. Mas com o novo XC90 é possível ter as duas."
O novo XC90 oferece uma gama de opções de motor Drive-E, todas elas com uma fantástica combinação de performance e eficiência no consumo. A principal característica que distingue a gama Drive-E é o facto de serem todos motores de quatro cilindros.
"Com os nossos novos conjuntos propulsores Drive-E, criamos uma família de motores inteligentes a gasolina e diesel com curvas de potência que oferecem uma condução empolgante ao mesmo tempo em que garantem uma economia no consumo imbatível à escala mundial", acrescentou Mertens. "Com sete pessoas no novo XC90, as emissões de dióxido de carbono por pessoa e quilômetro são excecionalmente baixas."
A Volvo tornou possível a um motor de quatro cilindros garantir todo o prazer de condução associado a um motor de muito maior dimensão, fazendo-o de forma muito mais eficiente e ecológica.
No caso do novo XC90, o Bimotor topo de gama irá ostentar a designação T8 e será um automóvel elétrico "plug-in", um automóvel híbrido e um automóvel de alta performance num só.
A condução normal dá-se no modo híbrido standard. Neste caso é utilizado um motor Drive-E a gasolina sobrealimentado e turbo comprimido de dois litros e quatro cilindros que faz mover as rodas dianteiras e um motor elétrico de 80 cv (60 kW) que aciona as rodas traseiras.
O sobre alimentador dá resposta nos regimes mais baixos de potência para proporcionar a sensação de uma unidade de grande volume naturalmente aspirada, enquanto o turbo compressor atua quando se avoluma o fluxo de ar. O motor elétrico nas rodas traseiras assegura um binário imediato.
Mas ao mero toque num botão, o condutor pode comutar para um modo de condução de cidade apenas a eletricidade, silencioso e isento de emissões, em que disporá de uma autonomia de cerca de 40 quilômetros, e depois, quando necessário, reverter imediatamente para a capacidade combinada do motor a gasolina e motor elétrico, com um débito de cerca de 400 cv e 640 Nm de binário.
Publicado em Verdesobrerodas
Fonte: R7
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