Carros
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A injeção nada mais é que um sistema de alimentação de combustível e gerenciamento eletrônico de um motor a explosão. Ela surgiu como uma melhoria do antigo carburador, que em determinado momento da indústria automotiva não conseguia suprir...
- Funcionamento De Um Motor De Combustão Interna
Entendendo o motor de combustão interna O motor de combustão interna foi criado e patenteado por Nikolaus August Otto por volta de 1866 o motor a combustão é uma máquina que trabalha absorvendo ou admitindo o ar que vem da atmosfera com o combustível...
- Qual A Diferença Entre A Injeção Direta E A Multiponto?
O Vitor me fez as seguintes perguntas: Qual a diferença entre a injeção direta e a injeção multiponto?Qual a razão dos motores com injeção direta terem mais potência que os outros? Já tratei deste tema no post a seguir, mas volto a ele para...
- Mais Sobre O Sistema Multiair Do Fiat 500.
Como havia prometido no primeiro post sobre o motor da FIAT, volto ao assunto para explicar melhor como funciona o sistema MultiAir. Já alerto que o texto é bastante técnico e que só os ?iniciados? devem acompanhá-lo. Um pistão, movido por um came...
- Alimentação:carburador De Corpo Simples: Começou Com A Nossa Industria Automobilística, Mas Foi Extinto.
MAIS UMA ESPÉCIE EXTINTA: O CARBURADOR DE CORPO SIMPLES.Se o carburador...
Carros
O carburador eletrônico é a mesma coisa que uma injeção eletrônica?
O carburador eletrônico é uma evolução dos carburadores mais antigos, ele conta com sensores que permitem ajustes automáticos em função de carga e rotação do motor. Eles, como os antigos, continuam alimentando os motores por intermédio da baixa pressão originada no motor pelo movimento descendente dos pistões dentro do ciclo de admissão. A mistura ar-combustível formada no carburador e ?sugada? para a parte anterior do coletor de admissão é ?encaminhada? para dentro de cada cilindro em função da abertura da respectiva válvula de admissão.
Já os injetores monoponto (os primeiros eletrônicos) são dotados de bomba elétrica e ainda mais sensores, que permitem um controle mais preciso da quantidade de combustível a ser injetada. Com este sistema monoponto, também a mistura ar-combustível formada no na parte anterior do coletor de admissão é ?sugada? para dentro de cada cilindro em função da abertura da respectiva válvula de admissão.
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