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Ônibus elétrico faz transporte de passageiros no Salão de São Paulo

O ônibus HíbridoBR da Eletra, empresa brasileira especializada em veículos de transporte urbano com tração elétrica, transportará os passageiros do Salão do Automóvel, do estacionamento até a entrada do recinto de exposições. O evento será realizado entre os dias 30 de outubro a 9 de novembro, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo (SP).

O veículo produzido pela Eletra comemora 15 anos em 2014. A tecnologia ganhou atualizações e continua como importante alternativa para a redução de emissão de gases poluentes na atmosfera. Nesses veículos, as emissões locais, como o material particulado, são reduzidas em até 95%; a redução do consumo de diesel, em operação comercial, está em torno de 20%. O sucesso do híbrido brasileiro conquistou em 2003 o seu primeiro reconhecimento internacional, ficando entre os cinco finalistas do World Technology Award, dos EUA.

O veículo produzido pela Eletra tem um motor elétrico e é caracterizando pela tecnologia “híbrido série”.Ele foi desenvolvido pela WEG, que já fabricou mais de 200 unidades com essa tecnologia para ônibus elétrico. A energia para o motor elétrico vem de um grupo motor gerador formado por um motor veicular Mercedes-Benz – EURO V – movido a diesel comum, biodiesel ou mesmo diesel de cana-de-açúcar, e um gerador também fabricado pela WEG.

Um banco de baterias, desenvolvido pela Moura, complementa a energia disponível para o motor elétrico, quando necessário. Em cada parada para entrada de passageiros ou semáforos, o grupo motor gerador recarrega as baterias. As baterias são de chumbo ácido, fabricadas no Brasil e 100% recicladas em um dos centros mais modernos de reciclagem da América Latina, de propriedade e com tecnologia desenvolvida pela Moura.

O motor diesel aplicado nesta tecnologia do ônibus elétrico, além de ser menor que o aplicado a um ônibus diesel similar, opera em rotação constante, o que reduz muito a emissão de poluentes, pois nas acelerações é o motor elétrico que atua. O motor diesel permanece em rotação constante (calibrada para o ponto ideal de baixa emissão e de baixo consumo) ou em marcha lenta. É fácil perceber a diferença. No híbrido com tecnologia série apenas o motor elétrico traciona o ônibus.

Publicado em Verdesobrerodas
Fonte: Libris

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