Renault apresenta nova geração do Sandero

O Renault Sandero passa por sua primeira remodelação completa no Brasil, agora mais unido ao irmão de projeto Logan: quando os dois modelos foram lançados nacionalmente, em 2007, o sedan ostentava estilo romeno de linhas retas, quase sem concessões estéticas ao público brasileiro, enquanto o Sandero teve suas linhas traçadas no Centro de Design francês da montadora, com estilo mais ousado e compartilhando apenas os retrovisores com o irmão, externamente. Mas em 2013 o Logan se tornou "unbelievable" em sua nova geração, e agora, com exceção do para-choque dianteiro (com molduras mais definidas para os faróis de neblina), o novo Sandero se tornou praticamente um Logan Hatch. Até as portas dianteiras, é tudo igual ao sedã, incluindo rodas e calotas. O recorte das portas traseiras é um dos poucos detalhes que remete ao Sandero anterior, e a distância entre-eixos foi encurtada em 4 centímetros para equilibrar as proporções da carroceria. Já a traseira, mesmo em formato hatch, possui todos os elementos da parte de trás do Logan: lanternas, logotipos centralizados, placa no para-choque e refletores. O vidro traseiro se estreita a medida que chega às laterais, como no Chevrolet Onix.

Curiosamente, a cor azul remete à tonalidade adotada no lançamento do Sandero, em dezembro de 2007. O preço da versão básica - R$ 29 980 - também é parelho ao de sete anos atrás.

Internamente, quem conhece o novo Logan vai se sentir muito familiarizado. Volante, quadro de instrumentos, painel e bancos são como os do sedan, mais modernos. A partir da versão Expression, o quadro de instrumentos recebe computador de bordo; na versão Dynamique, os destaques são o ar-condicionado automático e a central multimídia Media NAV 1.2, com tela de sete polegadas sensível qo toque, funções Eco-Coaching e Eco-Scoring (dicas e resultados da condução "verde", em prol do meio ambiente), GPS, Bluetooth, rádio, entrada USB, visualização da temperatura externa, da câmera de ré e informações do ar-condicionado automático.

O interior abriga de 8 a 11 porta-objetos, conforme a versão. Nas laterais das portas dianteiras e traseiras há porta-mapas e porta-garrafa, que suportam embalagens de até 1,5 litro na frente, enquanto copos e latas podem ser levados à frente do câmbio a atrás do freio de mão. Seu porta-luvas tem a capacidade de 5,7 litros.

Não houve variação na capacidade do porta-malas, que já era uma das maiores do segmento: 320 litros. Rebatendo-se o banco traseiro, o número sobe para 1196 litros.

A motorização 1.0 16v Hi-Power, originada no Clio e idêntica ao Logan, gera 80 cavalos com etanol ou 77 cv com gasolina. O torque é de 10,2 kgfm (gasolina)/ 10,5 kgfm (etanol), a 4250 rpm. No quesito consumo de combustível, esta versão alcançou a classificação A no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro, fazendo na cidade 8,1 km/l com etanol e 11,9 km/l com gasolina. Na estrada, os números são de 9,2 km/l (etanol) e 13,4 km/l (gasolina).

Tweet