Renault já realiza os primeiros testes com o Kwid no Brasil, que será lançado no 2º semestre de 2016
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Renault já realiza os primeiros testes com o Kwid no Brasil, que será lançado no 2º semestre de 2016



O novo popular da Renault já está sendo testado no mercado brasileiro, mas ainda muito disfarçado. Rival de Volkswagen up! e do futuro Fiat, o Kwid é a nova fase dos populares, que começaram a chegar ao Brasil em 2014, que oferecem mais tecnologia e segurança. Substituto do cansado Clio, o Kwid é 13 centímetros menor que o hatch atualmente em linha, mas oferece o mesmo espaço interno, graças a um melhor aproveitamento do espaço interno. Construído sobre a nova plataforma da marca francesa, o Kwid deve chegar ao Brasil no final do segundo semestre de 2016 com um design que lembra um SUV para fazer sucesso. O hatch está sendo testado na fábrica de São José dos Pinhais (PR), onde os primeiros componentes já começaram a ser testados. O nosso deve receber duplo limpador do para-brisa, rodas com quadro de quatro parafusos e novo retrovisor externo igual aos irmãos Sandero e Logan para conferir uma imagem mais confiável. Com um porta-malas de 300 litros, o Kwid deve se destacar perante a concorrência com um bom espaço interno para quadro adultos. O Kwid deve ser vendido com motor 0.8 12v Flex, para ter preço abaixo dos R$30.000. Com motor Flex, o Kwid deve entregar cerca de 65cv de potência e torque na casa dos 9kgfm e com esse motor deverá ser um dos modelos mais econômicos do Brasil e com certeza isso será um bom chamariz para as vendas. O hatch também deve ser vendido com motor 1.0 12v Flex que desenvolverá cerca de 80cv com Gasolina. Outra novidade para o mercado indiano, que também chega ao Brasil, é que o Kwid tenha como opcional, o câmbio automatizado AMT, conhecido por nós brasileiros como Easy'R. O motor 1.0 12v Flex, o Kwid também pode receber Turbo, para brigar diretamente com o Volkswagen up!, ainda mais depois da Renault confirmar que deve investir em motores "esportivos", em uma possível versão R.S.. Com 77cv a 80cv aspirado, o Turbo deve desenvolver entre 100cv a 115cv de potência, com torque na casa dos 15 ou 16kgfm, com câmbio manual.






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