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Renault lança Fluence GT Line: O "esportivo de adesivo" da Renault chega ao mercado nacional.

VERSÃO GT-LINE VOLTA AO FLUENCE GT DEPOIS DE QUASE UM ANO.

Em primeiro lugar, se elogia o que tiver que ser elogiado e criticar o que tiver que criticar, em relação ao caso da Renault já elogiei o Sandero RS e a Oroch e até fui conhecer o Duster 1.6 16V Dynamique e mostrou qualidades. mas o caso do Fluence GT-Line...., aliás tenho que agradecer que a Renault e a sua parceira Nissan, mandam release direto para o meu e-mail.

Bom eu gosto do Fluence normal, a nova GT Turbo apresentada no Salão de Buenos Aires parece ser interessante, mas essa GT Line.... por fora ela vem com rodas de liga- leve aro 17, aerofólio, spoilers e sais laterais, a roda de liga-leve tem um desenho diferenciado.

Spoilers na dianteira, para - choques e saias laterais.

Na traseira um pequeno aerofólio.

Por dentro bancos com costura vermelhas e inscrição "GT", imitação de madeira no painel e o acabamento faço justiça aqui é bom, afinal um sedã desse porte jamais passaria vergonha, a central multimídia R-Link com tela de sete polegadas e o seu porta - malas é de 520 litros.

O Painel é bonito e bem acabado.

O câmbio é o automático CVT X-tronic com simuação de seis marchas, o motor é o 2.nada 16V da família MR com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis,que gera 19.9KGFMa3750RPM e 140CVa6000RPM e com álcool vai a 20.3KGFM e 143CV nas mesmas rotações, é um bom motor para as versões Dynamique e Privilége, mas não para essa GT, A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira. até aí um conjunto mecânico bom, mas não para um esportivo, é uma pena.

O motor é o 2.nada 16V que gera 140CV com gasolina e 143CV com álcool.

Mas ao menos o preço é de R$79.990, está mais barato que a maioria dos sedãs médios, é uma pena que na Argentina estão lançando o GT Turbo, creio que só virá ao Brasil depois de Sandero RS e Oroch, mas enfim esportivo de adesivo não é exclusividade da Renault e nem do Brasil. ou seja mais uma para ganhar o prêmio nada bom de "esportivo de adesivo do ano" na disputa estão HB20 Spicy com opção de 1.nada, Fox Pepper e Fiesta Sport, o Fluence GT-Line também se candidata.

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