Carros
A reestruturação da Subaru parece estar no caminho certo. A marca japonesa controlada pela CAOA agora lança no mercado brasileiro o Impreza WRX, versão mais civil do WRX STI. Com preço mais competitivo, a Subaru pretende brigar até mesmo com os afamados Volkswagen Golf GTI e Honda Civic Si. Derivados do Impreza Sedan, o WRX conta com um visual esportivo, mas que não chega ao mesmo ponto do STI. O WRX podemos dizer é um intermédio entre o Impreza Sedan 2.0 16v e o WRX STI. Ele é composto pelo famoso motor Boxer (com cilindros contrapostos), o 2.0 16v Turbo com injeção direta de combustível, capaz de desenvolver 270cv de potência a 5.600rpm e 35,7kgfm de torque a 5.200rpm, acoplado a uma transmissão automática CVT, que faz sua estreia no mercado brasileiro. Chamada pela Subaru de Sport Lineartronic, ela permite trocas manuais nas borboletas atrás do volante, simulando 6 marchas ou até 8 velocidades no modo Sport Sharp.
Segundo a fabricante, esse câmbio foi desenvolvido para oferecer trocas suaves com o propulsor trabalhando sempre na rotação ideal. São 3 modos de condução: Intelligent, Sport e Sport Sharp, adequando as respostas do motor e da transmissão. A tração integral permanente com o sistema de Distribuição Variável de Torque (VTD), que distribui o torque entre as rodas conforme a condução, o ângulo de esterço do volante e a aceleração lateral, ajudando a manter sempre o carro na trajetória. Segundo a Subaru, o WRX acelera de 0 a 100km/h em 6,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 240km/h. Entre as tecnologias estão o ESP com 3 modos: Normal, Traction e Off. O sistema que melhora o desempenho em curvas, chamado Active Torque Vectoring aplica uma leve pressão no freio da roda dianteira interna para reduzir o sub-esterço. Segundo a Subaru, a carroceria está mais resistente e com menor nível de torção, além de suspensões recalibradas para ficarem mais firmes, mais próximas de sua aptidão para as pistas.
A nova geração do WRX está 15 milímetros mais largo, 5 milímetros mais alto e 25 milímetros maior na distância entre-eixos em relação a antiga geração. Agora, ele mede 4,59 metros de comprimento, 1,79m de largura, 1,47m de altura e 2,65m de entre-eixos. Além disso, o porta-malas cresceu de 320 para 340 litros. Entre os itens de série, o WRX conta com teto solar elétrico, ar-condicionado bi-zonas de temperatura, direção elétrica, rodas de liga leve com aro de 18" polegadas, faróis de xenônio com luzes de LED, bancos revestidos de couro e com ajustes elétricos para o motorista, volante com regulagem de altura e profundidade e comandos de áudio, acendimento automáticos dos faróis, sensor de chuva, partida por botão, assistente de partida em rampa, 7 airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista), faróis de neblina, ISOFIX, câmera de ré e sistema de som com tela de 6,2" polegadas sensível ao toque e Bluetooth. O interior imita fibra de carbono, nos revestimentos de couro com costuras vermelhas, no volante com base plana, nas pedaleiras de alumínio e no quadro de instrumentos com iluminação em vermelho. A meta é vender 400 unidades por ano.
Preço
Fonte: iCarros
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Carros
Subaru também lança o Impreza WRX, versão civil do STI, que chega ao Brasil por R$147.900!
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Segundo a fabricante, esse câmbio foi desenvolvido para oferecer trocas suaves com o propulsor trabalhando sempre na rotação ideal. São 3 modos de condução: Intelligent, Sport e Sport Sharp, adequando as respostas do motor e da transmissão. A tração integral permanente com o sistema de Distribuição Variável de Torque (VTD), que distribui o torque entre as rodas conforme a condução, o ângulo de esterço do volante e a aceleração lateral, ajudando a manter sempre o carro na trajetória. Segundo a Subaru, o WRX acelera de 0 a 100km/h em 6,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 240km/h. Entre as tecnologias estão o ESP com 3 modos: Normal, Traction e Off. O sistema que melhora o desempenho em curvas, chamado Active Torque Vectoring aplica uma leve pressão no freio da roda dianteira interna para reduzir o sub-esterço. Segundo a Subaru, a carroceria está mais resistente e com menor nível de torção, além de suspensões recalibradas para ficarem mais firmes, mais próximas de sua aptidão para as pistas.
A nova geração do WRX está 15 milímetros mais largo, 5 milímetros mais alto e 25 milímetros maior na distância entre-eixos em relação a antiga geração. Agora, ele mede 4,59 metros de comprimento, 1,79m de largura, 1,47m de altura e 2,65m de entre-eixos. Além disso, o porta-malas cresceu de 320 para 340 litros. Entre os itens de série, o WRX conta com teto solar elétrico, ar-condicionado bi-zonas de temperatura, direção elétrica, rodas de liga leve com aro de 18" polegadas, faróis de xenônio com luzes de LED, bancos revestidos de couro e com ajustes elétricos para o motorista, volante com regulagem de altura e profundidade e comandos de áudio, acendimento automáticos dos faróis, sensor de chuva, partida por botão, assistente de partida em rampa, 7 airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista), faróis de neblina, ISOFIX, câmera de ré e sistema de som com tela de 6,2" polegadas sensível ao toque e Bluetooth. O interior imita fibra de carbono, nos revestimentos de couro com costuras vermelhas, no volante com base plana, nas pedaleiras de alumínio e no quadro de instrumentos com iluminação em vermelho. A meta é vender 400 unidades por ano.
Preço
- Subaru Impreza WRX 2.0 Turbo CVT - R$147.900
Fonte: iCarros
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