Carros
A Brasilia Mexicana.
O Fusca, cada vez mais envelhecido.
- Vw Beetle é Apresentado Por Aqui Com O Nome De Fusca
O carro mais querido do país voltará. Não o mesmo de 50 anos atrás, mas sim o novíssimo Beetle! Mas a novidade é que ele se chamará Fusca em nosso país. O novo Fusca será mostrado no dia 24/10 ao público no Salão de São Paulo. É a terceira...
- Clássicos Brasileiros: Fiat 147 - Parte 1
No começo do século 20, os Fiat eram comuns no Brasil. Basta dizer que a primeira corrida disputada no país (o Circuito de Itapecerica, em São Paulo, no ano de 1908) foi vencida por Sylvio Penteado ao volante de um carro da marca italiana. Havia modelos...
- Totalmente Brasileira: Parte 4
O slogan da Brasilia era ''A nova dimensão de carro''. Na traseira, havia um porta-malas sobre o motor. Na frente, outro pequeno compartimento de bagagem. O carro ficou com uma aparência de uma pequena caminhoneta, tanto que seus protótipos...
- Dia Nacional Do Vw Fusca
Admirado por diversas gerações, por décadas o carro mais vendido no Brasil, influente na cultura popular... o VW Fusca possui duas datas especiais: 20 de janeiro é o dia nacional do besouro, desde os anos 1980, enquanto 22 de junho é seu dia mundial,...
- Franceses: Precursores Dos ‘mini Carros’?
Há alguns anos atrás, a Peugeot fez um protótipo de 206 encurtado, com base na SW. E a Renault fez o mesmo com o Clio. Ambos os projetos foram engavetados, pois na época esses carrinhos foram vistos muito mais como motivo de chacota do que como...
Carros
Totalmente Brasileira: Parte 2
A Brasilia Mexicana.
O Fusca, cada vez mais envelhecido.Antes contidos pela matriz, esses profissionais passaram a ter carta branca para criar modelos por aqui.
Como primeiro trabalho, foram executadas diversas adaptações de estilo nos Typ 3, para criar suas versões brasileiras. Batizados de TL (o hatch) e Variant (a caminhoneta), esses carros de médio porte fizeram sucesso.
Depois, Leiding pediu que - a partir da base mecânica do Fusca - fosse feito um carro compacto de estilo moderno. Deveria ter linhas retas e oferecer o máximo de espaço possível em um mínimo de comprimento, um conceito que havia estreado com o inglês Mini em 1959. A ideia é que o novo modelo tivesse uma grande área envidraçada, transmitindo a seus ocupantes a impressão de que era um automóvel grande. Ao mesmo tempo, deveria ser um carro fácil de manobrar no trânsito urbano.
Ainda pelas diretrizes de Leiding, o carro não deveria substituir o Fusca. O veterano besouro continuaria em linha, enquanto o novo modelo ocuparia um segmento um pouco superior.
Como primeiro trabalho, foram executadas diversas adaptações de estilo nos Typ 3, para criar suas versões brasileiras. Batizados de TL (o hatch) e Variant (a caminhoneta), esses carros de médio porte fizeram sucesso.
Depois, Leiding pediu que - a partir da base mecânica do Fusca - fosse feito um carro compacto de estilo moderno. Deveria ter linhas retas e oferecer o máximo de espaço possível em um mínimo de comprimento, um conceito que havia estreado com o inglês Mini em 1959. A ideia é que o novo modelo tivesse uma grande área envidraçada, transmitindo a seus ocupantes a impressão de que era um automóvel grande. Ao mesmo tempo, deveria ser um carro fácil de manobrar no trânsito urbano.
Ainda pelas diretrizes de Leiding, o carro não deveria substituir o Fusca. O veterano besouro continuaria em linha, enquanto o novo modelo ocuparia um segmento um pouco superior.
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O carro mais querido do país voltará. Não o mesmo de 50 anos atrás, mas sim o novíssimo Beetle! Mas a novidade é que ele se chamará Fusca em nosso país. O novo Fusca será mostrado no dia 24/10 ao público no Salão de São Paulo. É a terceira...
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No começo do século 20, os Fiat eram comuns no Brasil. Basta dizer que a primeira corrida disputada no país (o Circuito de Itapecerica, em São Paulo, no ano de 1908) foi vencida por Sylvio Penteado ao volante de um carro da marca italiana. Havia modelos...
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