Carros
A versão final é baseada no protótipo FCV apresentado no final do ano passado no Salão Automóvel de Tóquio. O Fuel CellSedan vai ser movido pela tecnologia de célula de combustível da Toyota, associado a um par de depósitos de hidrogênio de alta pressão.
A eletricidade que vai alimentar o veículo vai ser gerada através de uma reação química entre o hidrogênio e o oxigêniorecolhido do ar. O único desperdício provocado por este tipo de energia é a libertação de vapor de água.
De acordo com a Toyota, as vantagens deste tipo de energia não se ficam pela ausência de emissões. A marca japonesa afirma que um carro movido a hidrogênio pode apresentar um desempenho semelhante ao de um veículo a gasolina. Além disso, em termos de reabastecimento o tempo também é semelhante ao de um carro de combustão interna e bem mais curto do que o tempo que demora o carregamento de um veículo elétrico.
A Toyota vê no hidrogênio um grande potencial enquanto combustível alternativo pela facilidade com que pode ser produzido através de fontes de energia como a solar e a eólica, além da facilidade de armazenamento e transporte.
"Estamos muito animados com a chegada da tecnologia de células de combustível", comentou Karl Schlicht, um dos vice-presidentes executivos europeus da Toyota. "É claro que há muitos desafios pela frente, como a disponibilidade de infra-estruturas de abastecimento e de consciencialização do cliente."
"Na Europa, vamos fazê-lo passo a passo, introduzindo gradualmente o carro em mercados selecionados. Mas estamos confiantes de que o hidrogênio se torne cada vez mais popular” como um combustível alternativo.
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Toyota a células de combustível tem design arrojado
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A eletricidade que vai alimentar o veículo vai ser gerada através de uma reação química entre o hidrogênio e o oxigêniorecolhido do ar. O único desperdício provocado por este tipo de energia é a libertação de vapor de água.
De acordo com a Toyota, as vantagens deste tipo de energia não se ficam pela ausência de emissões. A marca japonesa afirma que um carro movido a hidrogênio pode apresentar um desempenho semelhante ao de um veículo a gasolina. Além disso, em termos de reabastecimento o tempo também é semelhante ao de um carro de combustão interna e bem mais curto do que o tempo que demora o carregamento de um veículo elétrico.
A Toyota vê no hidrogênio um grande potencial enquanto combustível alternativo pela facilidade com que pode ser produzido através de fontes de energia como a solar e a eólica, além da facilidade de armazenamento e transporte.
"Estamos muito animados com a chegada da tecnologia de células de combustível", comentou Karl Schlicht, um dos vice-presidentes executivos europeus da Toyota. "É claro que há muitos desafios pela frente, como a disponibilidade de infra-estruturas de abastecimento e de consciencialização do cliente."
"Na Europa, vamos fazê-lo passo a passo, introduzindo gradualmente o carro em mercados selecionados. Mas estamos confiantes de que o hidrogênio se torne cada vez mais popular” como um combustível alternativo.
Publicado em Verdesobrerodas
Fonte: Autoviva
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