Carros
A Toyota lidera com o Corolla no segmento de Sedãs Médios, onde este encabeça quase 40% de participação. Mas por que a Toyota não investe no segmento de Hatch Médios, onde seria ainda mais fácil para liderar? O Auris, vendido na Europa poderia ser uma boa alternativa a Ford Focus e Volkswagen Golf, atuais referências do segmento. Em outras gerações já foi chamado de Corolla Hatch, e faz um tempo que se cogita sua vinda ao Brasil. Nessa nova geração, sua semelhança com o sedã da marca japonesa diminuiu, mas ainda continua a ser um ótimo Hatch Médio. Como a Toyota do Brasil não dispõe de um carro nessa categoria, não seria nada ruim se o Auris visse ao Brasil para brigar com Ford Focus Hatch, Fiat Bravo, Hyundai i30, Chevrolet Cruze Sport6, Peugeot 308 e Volkswagen Golf. Em outros países, o Auris possui dois tipos de motorização a gasolina, 1.3 e 1.6, e se visse, certamente não seria barato, tratando-se ta Toyota, o esperado seria em torno de R$70.000 a R$90.000. Claro, que no Brasil, o Auris usaria os motores 1.8 16v Flex que desenvolve 144/139cv de potência, com torque de 18,6/17,7kgfm de força, além do motor 2.0 16v Flex que desenvolve 153/142cv de potência e torque de 20,7/19,8kgfm, com câmbio manual ou automático CVT, de 7 velocidades simuladas. Mas a Toyota parece não gostar muito da ideia.
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Toyota lidera segmento de Sedãs Médios, mas por que não investe no segmento de Hatchs Médios com o Auris?
A Toyota lidera com o Corolla no segmento de Sedãs Médios, onde este encabeça quase 40% de participação. Mas por que a Toyota não investe no segmento de Hatch Médios, onde seria ainda mais fácil para liderar? O Auris, vendido na Europa poderia ser uma boa alternativa a Ford Focus e Volkswagen Golf, atuais referências do segmento. Em outras gerações já foi chamado de Corolla Hatch, e faz um tempo que se cogita sua vinda ao Brasil. Nessa nova geração, sua semelhança com o sedã da marca japonesa diminuiu, mas ainda continua a ser um ótimo Hatch Médio. Como a Toyota do Brasil não dispõe de um carro nessa categoria, não seria nada ruim se o Auris visse ao Brasil para brigar com Ford Focus Hatch, Fiat Bravo, Hyundai i30, Chevrolet Cruze Sport6, Peugeot 308 e Volkswagen Golf. Em outros países, o Auris possui dois tipos de motorização a gasolina, 1.3 e 1.6, e se visse, certamente não seria barato, tratando-se ta Toyota, o esperado seria em torno de R$70.000 a R$90.000. Claro, que no Brasil, o Auris usaria os motores 1.8 16v Flex que desenvolve 144/139cv de potência, com torque de 18,6/17,7kgfm de força, além do motor 2.0 16v Flex que desenvolve 153/142cv de potência e torque de 20,7/19,8kgfm, com câmbio manual ou automático CVT, de 7 velocidades simuladas. Mas a Toyota parece não gostar muito da ideia.
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O popular da Toyota ganha versão HSD, assim como Prius e Auris Este é o novo híbrido toyotista, o Yaris HSDCada vez mais interessada com o segmento dos automóveis verdes (não-poluentes), a Toyota revelou, no Salão de Genebra, o híbrido Yaris HSD...
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Após o lançamento do C4 Lounge, substituindo o Pallas, o C4 na versão Hatch continuou a ser vendido por um curto tempo ainda, mas no ano passado saiu de linha. Se foi lançado uma nova geração do sedã, por que não lançar para o hatch? Apesar...
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Lançado em 2012 com a missão de fazer sucesso no segmento dos Hatchs Médios, algo que o antigo Vectra GT não fez, o Cruze Sport6 conseguiu o seu espaço graças ao belo visual, mais esportivo que o do Cruze, além da carência de novidades nos hatchs...
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De fato não é de hoje que o segmento de Hatchs Médios tem apresentado quedas frente há uns 5, 10 anos atrás. Com o preço cada vez mais próximo (ou até mesmo maior) que de um sedã médio, o segmento de sedãs médios cresceu muito nos últimos...
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