Carros

Tudo em casa 2: Renault e Dacia.

MAIS UMA MOSTRA QUE TUDO FICA EM CASA.

Antes uma atenção que Logan, Sandero e Duster são oriundos da Dacia, isso todo mundo sabe, mas temos que reconhecer que Logan e Sandero evoluíram e último a tal ponto que último vai ganhar versão RS, eu já falei por mim o Sandero RS podia ser um projeto da Gurgel que não teria problemas, afinal a Renault não ficou só no adesivo e foi mais além.

Mas a Dacia existe na Romênia desde 1966 e fabrica Renault desde daquela época, afinal naquela época os governos comunistas foram atrás de montadoras ocidentais, atenção fanáticos: o que importa é a grana, não interessa se vem de comunista ou não, Renault(Romênia) e Fiat(Russia) queriam é ganhar dinheiro e lógico o Dacia 1310 chegou um mês até que o Renault 12 que é irmão de projeto "Mas eu não conheço, esses carros" bom eu vou deixar uma foto aqui que você vai reconhecer quem eles são.

O Ford Corcel é irmão de projeto deles.

A História do Ford Corcel e seus irmãos de projeto. mas como um Ford tem origem na Renault? a compra da Willys em 1967 e o Projeto M que viria a ser o Corcel estava em estágio avançado e tanto que você sabe que o motor do Corcel é tratado por aí como "Renault" é o veterano Sierra/Família C(também chamado de Cléon). se você quiser detalhes de como foi a vida desses modelos em cada país está na matéria.

Inclusive não na matéria do autoblog da Argentina , não na matéria que era sobre o vídeo do Sandero RS e sim nos comentários um lá soltou essa "O Sandero RS terá motor Dacia, vai usar motor do Duster", o resultado: caíram de pau encima do cara. e de fato todos os motores usados pela Romênia Dacia, tem origem Renault seja o motor usado no Corcel, seja os Família K e F(no caso do Diesel) e isso vale também para a Renault brasileira e outras filiais, então no caso é motor Renault.

Longe de mim, afinal a primeira geração do Logan foi focada no leste europeu, afinal o Dacia 1300 depois de 35 anos, merecia aposentadoria e lógico havia alguns vícios daquela região que não pegaram bem em outros lugares, mesmo do terceiro mundo e aí a Renault tratou de mexer e o resultado que o Logan atual é melhor que o antigo, inclusive nas qualidade construtiva.

"Ué, mas você no curso não ficava chamando Logan, Sandero de Dacia"? eu vou explicar não tinha nada de pejorativo e sim as origens, mas qualquer coisa você sabe que a base B-Renault-Nissan deu origem além do Logan, ao Clio RS 200 com seu motor de 200CV e inclusive me perguntava, por que a Renault não metia o motor da Duster(2.nada automática que tinha no Senai) no Sandero(no caso um GT-Line 1.616V) e aí quando chegou um Fluence lá e vi que o câmbio manual de seis marchas, comecei a ter ideias na minha cabeça...., agora a Renault vai fazer isso de fábrica.

Logan, Sandero, Duster e Clio RS com seus 200CV. então aguentar 158CV no álcool do Sandero RS é moleza, aliás a Dacia pertence a Renault desde 1999. lógico que posicionamento de mercado da Dacia na Europa ocidental é marca de "segunda" digamos assim, mas lá o cara sabe que está comprando e inclusive o Sandero eu acho que é o carro mais amado do James May. e por falar em Sandero RS eu lembrei de uma: europeus reclamando por não vender o carro lá, afinal querem um carro com metade do preço do Clio RS, mas quer saber, nós ficamos "chupando o dedo" agora europeus chegou a vez de vocês, vão esperar pelo Twingo RS ou vão gastar no Clio RS EDC 200 que tem proposta próxima ao Sandero RS, mas tem mais potência.

No final acaba tudo em casa, como você podem ver, o Renault 12 e o Dacia 1300 são iguais, o que acontece que os três principais modelos dessa plataforma(na minha opinão) tomaram rumos diferentes, o Renault 12 foi substituído pelo Renault 18 que mantinha a mesma base e deu origem ao Cupê Fuego, na Argentina o Renault 12 foi até 1994 e conviveu com o Renault 18 que é o seu sucessor direto, o Dacia 1300 ganhou tanta maquiagem na vida que a última atualização ficou horrível, mas ganhou injeção eletrônica nos últimos anos de carreira e o Corcel você sabe, ganhou segunda geração II, deu origem ao Del Rey e a picape Pampa, emprestou o seu motor para o Escort e nele estreou atualizações e durante Autolatina recebeu motores AP 1800(Del Rey, Belina e Pampa) e entre 1995 e 1996 a Pampa recebeu o AP1600 e aí essa base deu adeus com a Pampa no Brasil.

Os carros podem ter projeto da Dacia, mas plataforma é Renault, motor e câmbio também.

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