Carros
Um, dois, três... afinal, o que mudou de mais radical no BMW Série 3? Para os mais despercebidos, não há nenhuma mudança no visual do sedã, mas vamos ter que contrariá-lo. Há, sim! Na dianteira, o Série 3 traz faróis Full-LEDs, lanternas com novo layout e de LEDs, novas entradas de ar dianteiras, conferindo um novo para-choque dianteiro e traseiro, também. No interior, as mudanças são mais tímidas. O Série 3 ganha novos materiais e detalhes do acabamento, como os cromados das saídas de ar, no painel de controle e um console central redesenhado. Segundo a BMW, o "Série 3 está mais afiado" ao traz novos itens de série, como o sistema de navegação com gráficos em 3D, tecnologia LTE e Head-Up display colorido. O Park Assist agora permite estacionar em vagas paralelas. Há ainda, novas versões e outras que vão embora: a 328i é substituída pela 330i, enquanto a 340i chega a gama do sedã. Porém o maior destaque do Série 3 é a nova gama de motores, que faz sua estreia no sedã de porte grande.
Na Europa, ele pode ser comprado com 4 opções de motores a gasolina e sete a diesel. Com tração traseira em todas versões, a xDrive, sempre vão comercializadas com câmbio manual de 6 marchas ou automático, de 8 velocidades. Fazendo sua estreia no Série 3, o motor 1.5 12v de três cilindros entrega 136cv e 22,4kgfm de torque na versão 316i. Com esse motor, ele acelera de 0 a 100km/h em 8,9 e chega a 210km/h. Já a versão 330i conta com motor 2.0 16v Turbo de 252cv de potência e torque de 35,7kgfm, enquanto a versão 340i conta com motor 3.0 de 6 cilindros, que entrega 326cv e 45,8kgfm, sendo essa última sempre com câmbio automático. Vai de 0 a 100km/h em 5,1 segundos e atinge 250km/h, limitado eletronicamente. Já as versões diesel vão desde a 316d com 116cv a 335d com 313cv, enquanto o 330e plug-in faz sua estreia, com potência combinada de 252cv e 42,8kgfm de torque. Quem não traz mudanças na mecânica é a versão 320i, a mais comercializada no Brasil. Por aqui ele deve chegar renovado ainda em 2015.
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A versão topo de linha do BMW Série 1 começa a ser vendida no Brasil em Dezembro. A M135i dece chegar ao país com o mesmo face-lift das versões 120i, que trouxeram novos faróis, grade, para-choque dianteiro e traseiro, lanternas que invadem a tampa...
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A BMW deve lançar em breve no mercado brasileiro. Porém, não mais em 2015. Mas, começa a ser produzido em Dezembro desse ano para ser lançado no primeiro bimestre de 2016. O Série ganha pequenas novidades no design, como: na dianteira, o Série...
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O face-lift do BMW Série 1 pode sofrer mudanças. Esperado para Setembro, o hatch reestilizado pode ser lançado no último trimestre de 2015, entre Outubro e Dezembro ou ficar para o início de 2016. Entre as principais mudanças do face-lift estão...
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A BMW está apresentando boas novidades no mercado brasileiro. Em 2015, a nacionalização de X1 e X3 já se concretizou. Mas, o face-lift do Série 1, que também é produzido no Brasil, deve ser apresentado em Setembro. Os estoques da atual geração...
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A BMW está apresentando oficialmente a nova geração do Série 7. O automóvel topo de linha da BMW, o Série 7 finalmente é revelado depois de diversos flagras feitos do modelo. Segundo a BMW, o Série 7 foi feito para combinar dinamismo, conforto...
Carros
Um, dois, três... BMW apresenta o discreto face-lift do Série 3, que muda relativamente pouco!
Um, dois, três... afinal, o que mudou de mais radical no BMW Série 3? Para os mais despercebidos, não há nenhuma mudança no visual do sedã, mas vamos ter que contrariá-lo. Há, sim! Na dianteira, o Série 3 traz faróis Full-LEDs, lanternas com novo layout e de LEDs, novas entradas de ar dianteiras, conferindo um novo para-choque dianteiro e traseiro, também. No interior, as mudanças são mais tímidas. O Série 3 ganha novos materiais e detalhes do acabamento, como os cromados das saídas de ar, no painel de controle e um console central redesenhado. Segundo a BMW, o "Série 3 está mais afiado" ao traz novos itens de série, como o sistema de navegação com gráficos em 3D, tecnologia LTE e Head-Up display colorido. O Park Assist agora permite estacionar em vagas paralelas. Há ainda, novas versões e outras que vão embora: a 328i é substituída pela 330i, enquanto a 340i chega a gama do sedã. Porém o maior destaque do Série 3 é a nova gama de motores, que faz sua estreia no sedã de porte grande.
Na Europa, ele pode ser comprado com 4 opções de motores a gasolina e sete a diesel. Com tração traseira em todas versões, a xDrive, sempre vão comercializadas com câmbio manual de 6 marchas ou automático, de 8 velocidades. Fazendo sua estreia no Série 3, o motor 1.5 12v de três cilindros entrega 136cv e 22,4kgfm de torque na versão 316i. Com esse motor, ele acelera de 0 a 100km/h em 8,9 e chega a 210km/h. Já a versão 330i conta com motor 2.0 16v Turbo de 252cv de potência e torque de 35,7kgfm, enquanto a versão 340i conta com motor 3.0 de 6 cilindros, que entrega 326cv e 45,8kgfm, sendo essa última sempre com câmbio automático. Vai de 0 a 100km/h em 5,1 segundos e atinge 250km/h, limitado eletronicamente. Já as versões diesel vão desde a 316d com 116cv a 335d com 313cv, enquanto o 330e plug-in faz sua estreia, com potência combinada de 252cv e 42,8kgfm de torque. Quem não traz mudanças na mecânica é a versão 320i, a mais comercializada no Brasil. Por aqui ele deve chegar renovado ainda em 2015.
- Versão M135i Do Bmw Série 1 Deve Ser Lançado Em Dezembro Com Novidades Visuais E Mecânica Revista
A versão topo de linha do BMW Série 1 começa a ser vendida no Brasil em Dezembro. A M135i dece chegar ao país com o mesmo face-lift das versões 120i, que trouxeram novos faróis, grade, para-choque dianteiro e traseiro, lanternas que invadem a tampa...
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