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Carros
Volkswagen Apollo 1990
O primeiro Ford com a marca VW
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| VW Apollo - Revista QR Junho 1990 |
Um verdadeiro “jogo dos setes erros”. Um dos primeiros frutos da associação da Ford com a VW no início dos anos 90 (onde criou-se a Autolatina), o Apollo era nada mais nada menos do que um “Verona da VW”.
Os dois modelos eram muito parecidos. No teste de apresentação do modelo na revista Quatro Rodas, em Junho de 1990, chegou-se a se comparar as diferenças entre os dois modelos como “entre um japonês e outro”. As grandes “novidades” do modelo da VW restringiam-se aos faróis traseiros escurecidos, frisos laterais, rodas, aerofólios e pequenos detalhes de acabamento interno. De resto, era absolutamente o mesmo carro.
A associação entre as duas empresas começou em 1986 e durou até 1996, e nesta época foram lançadas vários modelos e versões que eram produzidas com o que se tinha de melhor entre as duas empresas. Inicialmente a mecânica VW, reconhecidamente melhor do que a Ford à época, foi incorporada nos modelos em linha da montadora americana, como o Escort e o Del Rey/Belina.
Mecanicamente, o Apollo foi concebido com pequenas modificações introduzidas no projeto original do Verona pelos engenheiros da VW. Os amortecedores foi calibrados para um ajuste mais firme, melhorando a estabilidade, e o câmbio apresentou regulagens mais curtas, otimizando o desempenho do motor VW 1.8, comum aos dois modelos.
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| Diferenças entre os dois modelos (VW e Ford) |
Esse motor 1.8 fornecia 93 cv de potência máxima (gasolina) a 5600 RPM, alcançando a velocidade máxima de 164 km/h e acelerando de 0 a 100 km/h em 11,7 s.
O acabamento interno era sóbrio, porém eficiente. Faltavam alguns itens importantes, como regulagens de altura do banco e do volante, o que atrapalhava a vida de alguns para encontrar a posição ideal para dirigir. Foram lançadas duas versões de acabamento: GL (mais simples) e GLS (mais completa).
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| Painel: eficiente e em duas cores de acabamento |
A Autolatina diferenciava os seus dois modelos mais no apelo de cada um, mais clássico no Verona e mais esportivo no Apollo, do que propriamente no que tinha para oferecer em termos de inovação, porém ambos os modelos com um único objetivo: atrapalhar a vida do Monza, até então absoluto no segmento de sedãs médios.
Créditos: Acervo Revista Quatro Rodas (quatrorodas.abril.com.br/acervodigital)
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