Carros
Página do AutoblogPV8 no Facebook: https://www.facebook.com/Autoblogpv8
Um abraço!
Paulo Vitor
- Bmw M4 Coupé Gts
Radicalizando ainda mais um de seus veículos da série Motorsport, a BMW fez uma versão praticamente de corrida do M4 Coupé. Ou para brincar em track days, o que deve ser o objetivo da marca. Mas eu a usaria até para comprar pão na padaria a dois...
- Ford Shelby Gt350r
Baseado no já preparado GT350, que por sua vez é baseado no Mustang, o Shelby GT350R, versão do muscle-car mais apelativa para as pistas, já está sendo produzido pela Ford. Sendo assim, bancos traseiros, ar condicionado, boa parte do acabamento...
- Volkswagen Amarok V6
Desde o seu lançamento, a Amarok tem sido oferecida apenas com uma opção de motor: 2.0 TDI diesel biturbo, rendendo 180 cv de potência. Agora na Argentina a Volkswagen está desenvolvendo uma versão V6 3.0 TDI, com tração 4x4 e 8 marchas, que...
- Golf 1.6: Pra Quê Isso, Volkswagen?
A partir de setembro, a Volkswagen passará a oferecer uma versão com motor de 1.6L do Golf, por aproximadamente R$ 70.000. Sob o capô, este EA211 1.6 MSI de 16 válvulas, pode gerar até 120 cv de potência e 16,8 kgfm de torque se abastecido com...
- Motor Volkswagen 1.0 De... 272 Cv? Sim!
Não, eu não errei no título, e você não leu errado. É isso mesmo: a Volkswagen fez um motor 1.0 que gera 272 cv de potência, e 27,4 kgfm de torque. Este é o novo 1.0 TSI que, diga-se de passagem, possui apenas três cilindros. Obviamente, é...
Carros
Volkswagen Motorsports cria Golf R de corrida
O pessoal da Volkswagen Motorsports, divisão esportiva da marca alemã, mandou bem ao criar uma versão de corrida de seu carro Golf R, estudando a possibilidade de organizar um campeonato com o mesmo, com "baixo" (em termos de automobilismo, é) custo.
Com 30 cv e 3 kgfm a mais que a versão de rua, o motor de 2.0 litros deste hot hatch foi configurado para entregar 330 cv de potência e 41,8 kgfm de torque. Transmissão automatizada com troca de marchas por borboletas atrás do volante.
A princípio pode não parecer tão grande coisa, mas lembrem-se que além disso, ele é bem mais leve, não tendo quase nada do original em seu interior, além de ganhar gaiola, santantônio, banco e volante de corrida. No exterior, para-lamas mais largos para abrigar os pneus e rodas igualmente maiores para buscarem os limites das pistas de corrida.
E aí, VW do Brasil? Que tal, hein?
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