Bianco S
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Bianco S


Salve meus amigos do Carros Raros BR!

Agora o blog começa a engrenar: material novo chegando e muitos posts pela frente! Começamos este post com mais um fora-de-série nacional: um belíssimo Bianco S dourado

Bianco S (1)[1]

O carro das fotos foi flagrado em Bal.Camboriú/SC, mesma cidade onde encontrei um Miura TopSport vermelho, lindo por sinal.

Bianco S (2)[2]

Este é mais um dos chamados Fora-De-Série usando a clássica mecânica Volkswagen “air-cooled” e chassi da mesma marca. Seu desenho chama a atenção de muitos, mesmo tendo mais de 30 anos!

Breve Histórico:

Tudo começa em 1976 no Salão do Automóvel de São Paulo. Era apresentado mais um esportivo fora-de-série utilizando a consagrada base Volkswagen (plataforma e conjunto motriz) aliada a uma carroceria de fibra de vidro e plástico. Este era o Bianco, projetado por Toni Bianco, famoso projetista paulista, de origem italiana, de carros de competição da década de 1960. E não era um “qualquer”: o primeiro protótipo da F3 nacional foi feito por ele.

Para os “antenados” no automobilismo nacional o Bianco não era muita novidade, já que seu desenho era praticamente igual ao modelo Fúria, bem conhecido nas competições nacionais e que já utilizou motores de carros como FNM 2150, GM 151 (o 2500 do Chevrolet Opala) V8 Dodge e BMW e até, pasmem, um V12 do Lamborghini Miura, este do ano de 1966.

Logo de inicio já fez sucesso no salão devido ao seu atraente desenho, garantindo 180 modelos vendidos no estande da marca nos primeiros dias de salão! Como todo esportivo este seguiu a cartilha ao pé da letra: apenas 2 lugares, linhas curvas e bem aerodinâmicas, além de muito modernas para a época, o que garantia olhares e elogios por onde passava, como já dito lá no começo.

Devido ao seu desenho aerodinâmico o parbrisas, bem grande, garantia uma ótima visibilidade para frente e para os lados. O painel segue o padrão esportivos, com instrumentação completa, além de detalhes com aro do volante e pomo da alavanca e câmbio em madeira, interior em couro e acionamento elétrico dos vidros. Sua produção era de aproximadamente 20 carros/dia, e seus concorrentes diretos era o Puma e o Adamo, que também usavam a mesma base Volkswagen, sendo assim tendo um desempenho similar aos seus concorrentes, mas um tanto acanhado para um esportivo “de presença”: Módicos 155 Km/h de velocidade máxima e aceleração de 0-100 Km/h em “lentos’ 15 segundos

bianco-s2-78-anun[1] Anuncio de 1978 sobre sua aparição o Salão de Nova York do mesmo ano

Os modelos de 6 e 8 cilindros já apresentavam números bem apreciáveis obviamente, mas caso quisesse havia opções de preparação para o motor Volkswagen, já muito desenvolvida para ele, o que garantia uma boa melhora no desempenho. Em todos os modelos eram disponíveis freios a disco na dianteira, rodas largas 185/70 R13 com tala de 8' polegadas,o que garantia uma boa estabilidade mesmo usando uma suspensão bem “boqueta”. No fim das contas o carro era interessante de se guiar .

Se no assunto mecânica já deixava a desejar, no quesito acabamento e desenho davam um salto de qualidade, agradando aos mais exigentes: era o mais equipado com boa visualização,baixo nível de ruído, boa dirigibilidade e com acabamento primoroso

Ficha Técnica: Bianco S 1600 “air-cooled”

Motor

Traseiro; 4 cilindros horizontais opostos; “Boxer” refrigeração a ar; comando central, 2 válvulas por cilindro, dois carburadores de corpo simples.

Diâmetro e curso:

85,5 x 69 mm.

Cilindrada:

1.584 cm3

Taxa de compressão:

7,2:1.

Potência máxima:

65 HP @ 4.600 RPM.

Torque máximo:

11,7 m.kgf a 3.200 rpm

Cambio

Manual 4 marchas, tração traseira
Freios: Dianteira: Disco sólido
Traseira: Tambor
Rodas: 8 x 13 pol.
Pneus: 185/70 R 13 S.
Dimensões: Comprimento,:3,8 m
Largura: 1,66 m
Altura: 1,16 m
Entre eixos: 2,4 m
Peso:, 825 kg
Tanque de Combustível: N/D
Desempenho: Velocidade Máxima: 150 km/h     0 a 100 km/h: 15 s

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Para mais informações acesse o site Best Cars Web Site.

Curiosidade: muitos ficam imaginando como seria aquele carro de antigamente com um “remake”. O Edu Oliveira do “Blog do Lagartixa” pensou nisso e fez um (clique no nome do blog para acessar)

Fonte: Best Cars Web Site

Fotos, texto e edição: Kiko Molinari Originals®





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