Carros
[CONTINUAÇÃO] O carro trazia um pequeno conta-giros em frente ao painel de instrumentos convencional. A alavanca do câmbio de quatro marchas saía do assoalho (enquanto a do Super era na coluna de direção).
Tanto o volante quanto a caixa de direção da versão GT eram diferentes dos usados na Super. Além disso, os bancos dianteiros eram individuais. Mas o principal atrativo do Maverick esportivo estava sob o capô: o motorzão V8 302 (4.950 cm³) importado do Canadá e do México. Rendia 135 cv líquidos e oferecia um mundo de torque ao alcance do pé direito.
O desempenho era considerado ótimo para os padrões brasileiros de então: o GT acelerava de 0 a 100 km/h em 11 segundos e alcançava 175 km/h (ainda que, muitas vezes, o velocímetro otimista indicasse mais de 200 km/h). Tudo isso com funcionamento suave e equilibrado - era possível manter altas velocidades por muito tempo sem cansaço ou risco de quebra.
DIA 26/09 - PARTE FINAL DA HISTÓRIA DO MAVERICK GT
- Clássicos Brasileiros: Maverick Gt - Parte Final
[CONTINUAÇÃO] Mas o Maverick também tinha seus problemas. Um era o vidro traseiro bem inclinado, que tornava péssima a visibilidade para trás. Engrenar as marchas nas reduções também não era muito simples. Servofreio? Nem pensar... Além disso,...
- Clássicos Brasileiros: Maverick Gt - Parte 2
[CONTINUAÇÃO] A apresentação do Maverick aos brasileiros aconteceu no Salão de São Paulo de 1972 e, em julho do ano seguinte, o carro chegou às lojas nas versões Super, Super Luxo e GT. O estilo era fiel ao original americano, mas com uma pequena...
- [video] Opala Vs Maverick - 18º Festival Brasileiro De Arrancada
Opala vs Maverick - 18º Festival Brasileiro de Arrancada Fernando Leme - Opala 6c número 312 vs Gustavo Castanon - Maverick V8 número 10 Categoria TS (Traseira Super) Ford vs Chevrolet Maverick vs Opala V8 vs 6C Os dois carros aspirados mais rápidos...
- Maverick Picape E Perua
A picape é gambiarra mesmo… Mas a perua é uma criação da Souza Ramos, de 1978, para competir com a Caravan, já que na época sua única perua era a Belina, de menor porte. Enviado por Marcelo Eugenio ...
- Ford Maverick Gt
O post recente de clássicos correndo no Acelerados, me fez vontade de falar mais sobre esses carros. Não há uma ordem de preferência, pois todos eles são fantásticos, mas vou começar com o Ford Maverick GT. Sim, o "GT" é necessário, pois a Ford...
Carros
Clássicos Brasileiros: Maverick GT - Parte 3
Tanto o volante quanto a caixa de direção da versão GT eram diferentes dos usados na Super. Além disso, os bancos dianteiros eram individuais. Mas o principal atrativo do Maverick esportivo estava sob o capô: o motorzão V8 302 (4.950 cm³) importado do Canadá e do México. Rendia 135 cv líquidos e oferecia um mundo de torque ao alcance do pé direito.
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| Nada demais, apenas um anúncio do Maverick Super Luxo (1974). |
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| Interior de um Maverick GT 1973. |
- Clássicos Brasileiros: Maverick Gt - Parte Final
[CONTINUAÇÃO] Mas o Maverick também tinha seus problemas. Um era o vidro traseiro bem inclinado, que tornava péssima a visibilidade para trás. Engrenar as marchas nas reduções também não era muito simples. Servofreio? Nem pensar... Além disso,...
- Clássicos Brasileiros: Maverick Gt - Parte 2
[CONTINUAÇÃO] A apresentação do Maverick aos brasileiros aconteceu no Salão de São Paulo de 1972 e, em julho do ano seguinte, o carro chegou às lojas nas versões Super, Super Luxo e GT. O estilo era fiel ao original americano, mas com uma pequena...
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- Maverick Picape E Perua
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- Ford Maverick Gt
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